基于智慧现代化的现代物流升级与转型——以攀枝花为例(w企业经济,2011).doc

基于智慧现代化的现代物流升级与转型——以攀枝花为例Internet of things is becoming the important development trends of international economics and technology. How to full use of Internet of things technology, integrate Internet of things into traditional industry, achieve traditional industrial upgrading and restructuring, adapt to the development of future society is the necessary requirement of industry development. By the construction of smart modern logistics system based on Internet of things, real-time sensing system based on logistics, Intelligent Service System, logistics management and Intelligent control system and smart modern logistics system with e-commerce system to make logistics informatization and intelligentization, traditional logistics will become smart modern logistic with sense, Internet, visualization and intelligent which will become the important platform to promote the development of modern logistics industry in Panzhihua. [Key words] smart logistics; Internet of things; logistics industry; Panzhihua 一、智慧物流概述 （一）智慧物流概念 “智慧物流”是2009年12月中国物流技术协会信息中心、华夏物联网、《物流技术与应用》编辑部联合提出的概念。 智慧物流是物流企业通过运用现代信息技术，实现对货物流程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动。 图1：智慧物流体系基本架构 二、国内智慧物流建设情况 智慧物流理念的提出，顺应历史潮流，也符合现代物流业发展的自动化、网络化、可视化、实时化、跟踪与智能控制的发展新趋势，符合物联网发展的趋势。一些地区已经把发展智慧物流作为物联网产业发展的重点来加以推进。广东省以“南方物流公共信息平台数据交换中心”建设为纽带，依托广东省物流行业协会的平台，在全省二十一个地级市建立相应的市级“南方物流公共信息平台”物联网示范工程，联合全省代表性企业共同推进的大型物流信息化项目正在全面推进中。江苏省首个智能物流市场合作项目，“感知中国”智能交通的重要组成部分-中国太运物流信息中心（江苏虚拟物流园）物联网项目在江苏省互联网产业孵化基地正式启动，等等。 三、攀枝花物流现状及对策分析 物流作为公认的“第三利润源”在社会经济发展中的重要作用日益凸显。作为典型的资源型城市，物流问题已经成为制约攀枝花未来发展的瓶颈，成为攀枝花深入推进工业强市战略和特色农业发展过程中必须面对和解决的突出问题。 攀枝花物流的基础条件还较为欠缺，交通条件建设还不能适应攀枝花经济发展的需要。攀枝花市地处川滇交汇处，成昆铁路贯穿全境，位于一个狭长的河谷地带，是一个新兴的以钢铁生产为主的重化工业城市。目前，攀枝花市距离成都有749公里，距离昆明有351公里。每年运输量大约在17 万吨。无论是与成都、昆明、重庆等中心城市，还是到西昌、会理、楚雄等周边城市，攀枝花都受制于地理条件限制，因此运输成本很高，运输效率很低。水运能力也很低，而航空运输则刚刚开始。 交通制约使得攀枝花市的物资难以向周边城市扩散，难以形成大量的区域内物流，而且还使全市的工业企业布局分散，集中度低，不能产生产业集群效应，还大大提高了物流成本，制约了经济的快速发展。加上城市社会服务体系及基础设施建设滞后，全市交通基础设施总体规模仍然很小，境内铁路里程为181公里，境内等级公路里程为1152公里，境内现仅有一条高速公路，它的每公里建造成本很高，所以，使得其在城市间资金、项目、人才等方面的