尾低小桩承台大体积混凝土施工关键技术分析.docVIP

时速350km/h客运专线低桩承台大体积混凝土施工关键技术分析 关键词：特大桥梁,温度控制,施工技术 　　中铁十四局集团有限公司 刘传鹏 　　1工程概况 　　1.1设计概况 　　广深港铁路客运专线ZH-1标沙湾水道特大桥5#～9#墩跨紫坭河设计为(104+2×168+112)m连续刚构，12#～16#墩跨沙湾水道桥梁设计为(112+2×168+104)m连续刚构。线路采用无砟轨道，设计时速350km/h。其中6#、7#、14#主墩基础均采用12Φ250cm钻孔桩，承台设计为低桩承台，尺寸为23.5m×17m×5m，混凝土1997.5m3。 　　1.2水文资料 　　广深港铁路客运专线与紫坭河斜交30°，与沙湾水道斜交68°。 　　紫坭河为级航道，水深约9m；沙湾水道为级航道，水深约10m。两条河道主要流量、流速等要素如下： 　　紫坭河：Q1/100=2561m3/s，H1/100=4.644m，V1/100=1.37m/s； 　　沙湾水道：Q1/100=7171m3/s，H1/100=4.774m，V1/100=2.62m/s。 　　2研究思路 　　大体积承台混凝土施工的主要技术难题是如何控制混凝土水化热导致的结构物内外温差，防止出现温度应力引起的温度裂缝。如何进行其温度和施工控制就成为亟待解决的问题。 　　对于大体积承台混凝土施工，选择合理温控措施，加强温度监测，研究了降低水化热、