区间18信息移频轨道电路_闪红_现象原因分析及改进建议.docxVIP

研究与探讨区间18信息移频轨道电路“闪红” 现象原因分析及改进建议西安铁路局安康电务段张伟摘要：本文主要对目前区间18信息移频轨道电路常见的“闪红”现象进行了原因分析，并提出了改进建议。关键词: 区间轨道电路 故障原因 分析 措施1 概述X/LXJ、TXJ前接点共同接通 L码条下，等LJ吸起后LUJ吸起，轨道电路件，A1G接收L码， 其LJ保持吸起UJ瞬间闪红。 北京信号厂提供的接收区间轨道电路是实现区间自仍 落 下 ；A2G 室 外 切 割 为 A21G、器技术资料显示，继电器吸起时间动闭塞，控制列车按规定速度运行A22G两个区段， 其LJ、UJ及编码条为2-2.5S，落下时间也为2-2.5S。 从的重要设备。 目前我局管内部分线件相同。增加的对 LJ、UJ 线圈电压曲线分路采用18信息移频自动闭塞制式，为能更清晰记录设备运用状析，与继电器工作情况一致，正常其18信息轨道电路在运用过程中态的变化情况，我们以A1G为试点，情况下，将要吸起的继电器供电时经常出现瞬间“闪红”现象，特别是对A1G区段LJ、UJ继电器线圈电压机略比将要落下的继电器断电时在开放进站、出站信号或取消进路曲线增加了采集，同时模拟故障当机早0.02S左右（未考虑微机监测的关闭信号时，进站方向第二、三接时情况，多次以分段方式办理下行采集延时）。近区段“闪红”的概率较高，对闭塞一道通过进路， 反复进行试验，故（3） 从接收器内部原理来看 ，设备正常运用造成很大影响。 对障现象多次出现。LJ、UJ电压由变压器输出经全波整此，为查明原因，研究对策，我们在（1）发送端当编码条件发生变流后供出，其输出两端并接一4.7 uf现场进行了反复试验和分析。化时，在参与编码的继电器接点通电容仅为改善整流效果而设，起不2 故障分析断瞬间发送器功出频率发生变化，到缓放作用，也即接收器内部不能以致接收端接收器在此瞬间收不保证 LJ、UJ 两个继电器 “ 先吸后落”。（4）在接收端电路中 ，LJ、UJ继电器线圈各并接有两条缓放支路。如 图 ， 其 中 一 条 支 路 电 容 为以上图为例，X进站信号未开到LJ、UJ工作所需频率。50V2200uf,电阻为910Ω，当接收器放时，由X/LXJ后接点接通HU码条（2） 现场观察继电器工作情故障倒至+1设备工作时， 经FBJ后件，A1G接收HU码， 其UJ吸起LJ落况，当由接收HU码变为接收U码或接点向LJ或UJ线圈放电，放电时间下；X进站开放1U时， 由X/LXJ前接L码时， 正常情况下其LJ先吸UJ后约为t1＝R×C=5.7S， 接收器技术指点接通U码条件，A1G接收U码，其落，LUJ保持吸起轨道电路正常；故标为不大于8S不小于4S，此条缓放LJ吸起UJ落下 ；X进站开放L时 ，由障时LJ未吸UJ就落下， 以致LUJ落支路在接收器未切换时不起作用；1 ／ ２０10輦輯 西 铁 科 技研究与探讨区间18信息移频轨道电路“闪红”现象原因分析及改进建议另一条支路电容为50V220uf, 直接RC闪红时间可缩短。220uf电容容量， 增加LJ、UJ缓放时并接于LJ和UJ线圈，放电时间约为间。t2＝R×C=0.37S，正常情况下可以有目前已将原HDH1型缓放盒更缓放作用， 但从试验情况来看，此换为HDH3型缓放盒， 基本原理是缓放盒对LJ、UJ继电器几乎起不到将原LJ、UJ继电器线圈并接的第二缓放作用。综上所述， 故障区段的LJ、UJ条缓放支路中50V2200uf电容更换继电器缓放时间不足，在接收频率为63V470uf，同时串入4.7K电阻，直切换时存在瞬间同时落下，而控制接并接于LJ和UJ线圈，放电时间约轨道电路红光带的LUJ继电器电路为t2＝R×C＝0.8S明显加长。 但从现设计只有缓吸无缓放， 当LJ、UJ继场试验情况来看，虽原闪红现象明电器瞬间同时落下时LUJ也瞬间落显减少， 但仍在部分区段时有发下，由此造成区段闪红现象。生。 经反复试验， 此电容应加至（5）从LUJ电路来看(下图)，其3 建议措施1000-1500uf，即放电时间要达到约为t2＝R×C＝1.5S到2S左右才能保证3、4线图串接的 R\C 支路起缓吸作针对以上现象， 适当延长LJ、可靠工作。用，主要为防止轻车跳动造成轨道UJ继电器缓放时间，确保LJ与UJ继方案2：改变接收器技术指标，电路在占用状态下瞬间恢复，但无电器在动作切换时能够 “ 先吸后从接收器内部保证“先吸后落”。缓放时间。 由于LUJ的缓吸特性，如落 ”， 是解决区段 “闪红 ”问题的根此方案须原 18 信息移频轨道出现因LJ、UJ前接点同时断开造成本途径。 经现场试验，建议整改方电路研发部门，对18信息接收器内LUJ落下时， 轨道电路亮红的时间案如下：部电路进行改造，通过改变器材技将随着LUJ缓吸时间延长。 现场