绕城2桥左线跨铁路支架方案调整.docVIP

绕城左线2#桥跨铁路现浇箱梁支架调整方案 第一章、跨铁路桥工程概况 峰福铁路为福州通往全国各地的铁路主干线，昼夜通过客货列车达90车次，据悉列车运行间歇时间最长为65分钟，短则为10几分钟。绕城2#跨峰福铁路桥的左幅在RL1～RL2孔上跨峰福铁路，上部结构为现浇PC砼连续箱梁，下部结构为柱式墩、钻孔灌注桩基础。其中1#—1墩柱距铁路供电回路线仅有1.2m。 峰福铁路此处路基宽度7m，轨顶实测标高为35.269m，绕城左线2#桥设计箱梁底面与钢轨顶面净空高度为18.93m。该桥左幅与铁路交叉桩号为K401+518.59，斜交17°， 第二章、跨铁路箱梁桥施工方案 1、现浇箱梁支架设计 根据绕城2#桥跨峰福铁路处的实际情况需要对原设计方案进行调整，将原设计支架墩用万能杆件搭设改为用双排φ426mm、δ=8mm大钢管搭设（具体详见附图），支架贝雷梁上部方木、模板架设方法不变。 首先进行支架基础的施工，浇筑靠近1#、2#墩和两个中间支架墩的砼基础，尺寸为2.2×1.5×0.5m（长×宽×高）。浇筑基础砼时要预埋好支架钢管底脚螺杆和防静电地线的连接端。 待基础砼强度达到要求后，开始用两排φ426mm、δ=8mm钢管、以2m间距搭设支架墩。靠近墩柱处的支架墩利用加宽了的底系梁做基础，在钢管顶部用2Ⅰ28a工字钢做横梁，墩柱钢管高度每隔5m用[12槽钢加设一道横向连接，以保证支架墩的稳定。支