(龙游车站)试验段路基施工方案.docVIP

新建沪昆铁路客运专线 杭州至长沙（浙江）段HCZJ-5标段 龙游车站路基工程 【DK210+000~DK211+550】 试验段路基填筑施工方案 编 制： 审 核： 审 批： 中铁五局（集团）有限公司 杭长铁路客运专线浙江段项目经理部第二分部 二0一0年六月 目 录 1．编制依据及原则 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 2．工程概况 1 2.1. 工程简介 1 2.2. 设计技术标准 2 3．试验段的设置 2 4．试验段试验的目的和范围 3 4.1. 试验段试验的目的 3 4.2. 试验范围 3 5．资源配置情况 3 5.1. 参加施工人员进场情况 3 5.2. 投入试验段施工的机械设备 3 6．路基试验段的施工准备 4 6.1. 测量工作 4 6.2. 地基处理 4 6.3. 填料的选择和室内试验 4 7．施工工艺概述 、试验方案 5 7.1．路堤试验段施工工艺流程 5 7.2．工艺试验的方案选择 5 7.3．地基处理压实标准 6 7.4．基床以下及基床底层A、B组填料填筑 7 7.4.1．填料摊铺、平整 8 7.4.2．含水量的控制 9 7.4.3．碾压检测 9 8. 沉降观测 11 8.1．沉降监测工艺简介与流程 11 8.2．观测断面及点的设置原则 12 8.3．本试验段监测断面的设置与观测 12 8.4．沉降板的制作及埋设的埋设要求 13 8.5．沉降观测频率 13 8.6．沉降观测主要技术要求 14 8.7．沉降变形观测数据分析与评估 15 9．试验检测内容与方法 19 9.1. 摊铺整平 19 9.2. 碾压 20 9.3. 压实检测 20 10. 试验成果 22 11. 质量保证措施 22 12. 安全保证措施 23 13．环保措施 23 试验段路基填筑施工方案 1．编制依据及原则 1.1 编制依据 （1）新建杭长铁路客运专线DK210～DK211段软土路基施工图。 （2）有关路基施工工艺细则及验收标准。 （3）国家、铁道部及地方政府有关安全生产、环境保护、水土保持、文物保护等法律、法规、条例。 （4）铁道部颁布《客运专线铁路路基施工技术指南》（TZ212-2005）; （5）铁道部颁布《客运专线铁路路基质量验收暂行标准》（2005）; （6）铁道部颁布《高速铁路工程测量规范》（2009）; （7）铁道部颁布《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）; （8）建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。 1.2 编制原则 为确保高速铁路路堤填筑质量，为后续大面积施工提供可靠的资料及相应的沉降参数，避免盲目施工给工程带来的损失，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导全线施工。 2．工程概况 2.1. 工程简介 本路基试验段起迄里程为DK211+040~DK211+240,全长200m，本段为松软土地基，需挖除松软土换填渗水土，换填厚度在0.8~1.9m之间，基床底层及基床以下路堤采用A、B组填料填筑,填筑高度在4.3~6.2m之间。路堤边坡采用C25混凝土拱形骨架内客土植草防护，坡脚设C25混凝土脚墙，墙高1.5m。路堤两侧坡面每10m左右设置一条横向排水槽将路基面水引排至侧沟。 2.2. 设计技术标准 ⑴ 铁路等级：客运专线 ⑵ 正线数目：双线 ⑶ 速度目标值：350km/h ⑷ 正线间距：5m ⑸ 最小曲线半径：7000米 ⑹ 最大坡度：20‰ ⑺ 牵引种类：电力 ⑻ 列车类型：电动车组 ⑼ 到发线有效长度：650m ⑽ 列车运行控制方式：自动控制 ⑾ 运输调度指挥方式：调度集中 ⑿ 建筑限界：新建时速350公里客运专线建筑限界 3．试验段的设置 根据目前本标段路基施工图到位情况以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较，将试验段定在DK211+040~DK211+240，全长200m。该段具有填筑施工时连续、完整的优势。 地质情况：本段地质土层自上而下依次为： (1)-0-2：淤泥质粉质黏土，灰褐色，软塑，Ⅱ，σ0=50KPa； (2)-8-2：Q4al+pl 粗圆砾土：中实，饱和，Ⅲ，σ0=300 KPa； (2)-2-2：泥质粉砂岩、含砾砂岩，紫红色：W3，Ⅳ，σ0=300KPa； (7)-2-3：泥质粉砂岩、含砾砂岩：W2，Ⅳ，σ0=400Kpa。 该段路基的地质及地表情况能代表本地区路基填方施工的特点。 4．试验段试验的目的和范围 4.1. 试验段试验的目的 根据客运专线建设要求，路基填筑均应进行工艺性试验，通过试验获取相关施工数据以便指导大面积施工。 ⑴．确定本区段经济合理的填料，选定满足施工要求的最佳机械。