(0529已修改)秦皇岛港西港东迁浅析1.docVIP

秦皇岛港西港东迁浅析 摘要：秦皇岛发展已成为京津冀地区乃至全国经济发展的新的着力点。秦皇岛港口承担着京津冀地区国内外运输及商业往来的重要任务，是重要的对外窗口。秦皇岛地区港口各自具有独特的比较优势，但也存在体制落后、重复建设等诸多弊病。本文基于港口规划对秦皇岛港西港东迁进行探讨，以期能够更加合理的进行建设港区，促进其在京津冀一体化建设中的发展。 关键词：秦皇岛港；协同发展；港口规划；西港东迁 引言 西港区位于汤河至新开河之间，北邻市区。港区建有码头8个(大、小码头和甲、乙、丙、丁、戊、己码头)，现有生产性泊位22个，以煤炭、矿石、杂货、集装箱等货类运输为主，港口通过能力3195万吨(煤炭1365万吨、矿石1080万吨、集装箱75万标箱)。港区拥用海岸线约4.55公里，实际己形成码头岸线4.75公里，港区陆域面积5.48平方公里。煤炭泊位3个，通过能力1365万吨，集装箱泊位3个，通过能力76万TEU，散粮、散化肥和散水泥专业化泊位各1个，通过能力分别为170万吨、100万吨和200万吨，通过杂货泊位14个，通过能力610万吨。 一、秦皇岛港发展现状 近5年主城区海港区的城市化发展速度较快，市区发展由强聚集转向辐射扩散，经济活动逐渐向周边腹地外溢和蔓延，带动秦皇岛整个市域发展，尽管扩散趋势目前尚不明显。海港区总面积220.27km2仅占全市陆域面积3%左右，地域空间狭小使得海港区在快