基于应力吸收层的旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构范文.docVIP

基于应力吸收层的旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构研究 如何防治反射裂缝，使现有道路能够继续承担未来的交通荷载是旧混凝土路面加铺沥青混凝土需要解决的主要问题。目前国内外通常采取的防反裂缝措施主要有增加沥青加铺层厚度、设置土工织物夹层、破碎旧混凝土板以及铺设应力吸收膜和应力吸收层等。设计使用具有抵抗反射裂缝能力的沥青混合料和具有特定防裂功能的应力吸收层，增加沥青加铺层的疲劳寿命，同时防止水的渗透，是解决这一问题的有效方法和根本途径。 湖北早期修建的武黄高速公路（70Km）和汉宜高速公路（280Km）为混凝土路面，分别于1990年和1995年全线通车。2001年武黄高速公路开始进行路面加铺改造，并于当年完成了2Km的试验路，2003年10月完成沥青路面加铺工程；2004年3月，根据武黄高速公路的设计、科研成果和使用效果，以及跟踪观测分析结果，汉宜高速公路全线采用应力吸收层系统路面结构进行沥青罩面，2005年12月完成沥青路面加铺工程。 本文依托湖北武黄、汉宜共计350Km高速公路旧混凝土路面沥青加铺工程，进行了基于应力吸收层系统加铺结构与其它防裂措施相对比的抗温度型、荷载型反射裂缝的疲劳试验研究和其性能验证研究。期望通过对各种沥青加铺层结构抗反射裂缝能力的评价，为加铺工程优选最佳沥青加铺层结构提供理论依据。 1? 沥青加铺层原材料 1.1? 应力吸收层沥青及混合料性质 应力吸收层采用的沥青