非精密进近程序（CRJ机型）.pptVIP

非精密进近程序（CRJ机型） 现举例说明：成都双流机场02号跑道非精密进近，在ATC无特殊要求时，按VOR/DME标准进近程序，使用自动驾驶、飞行指引的条件下进行。 其他机场则根据实际情况按此程序进行。 在IAF前必须完成下降检查单、进近检查单和进近简令；根据天气实况和本机场非精密进近特点，机组要明确分工，沟通注意事项。 起始进近点前3海里时，调速200 PF:”襟翼8”， PM:”襟翼8”, PM将襟翼手柄放到8，监控襟翼位置指示器放到8, PF调整襟翼8对应速度， PF:”襟翼20” , PM:”襟翼20”， PM将襟翼手柄放到20,监控襟翼位置指示器放到20， PF调整襟翼20对应速度。 启动APU,然后将10级引气转换至APU引气。 PF根据ATC指令调MCP板高度窗到下一个高度3800FT(3773) PF用垂直方式调整下降率, PF把CDU放到下降页面， PM把CDU放到航段页面。 PF根据ATC指令调FCP板高度窗到下一个高度3800FT(3773) PF用垂直方式调整下降率, PM把CDU放到航段页面,并对进近图再次核实 各点高度是否正确. PF“航向方式” “绿指针” 核实向台航道，DME距离。 PM：“绿指针” 按PF指令核实向台航道，DME距离，并回答“证实”。 PM报BHS DME16海里， PF选用航向方式旋钮，