康平電厂铁路地质灾害评估报告.docVIP

国电康平发电厂铁路专用线建设用地 地质灾害危险性评估报告 前言 受国电康平电厂筹建处委托，XXXXXXXXXXX对国电康平发电厂铁路专用线建设用地进行地质灾害评估工作。 本项工作于2004年10月15日开始，野外地质调查于10月17日完成，报告完成时间为10月20日。 第一章 评估工作综述 一、拟建工程概况 国电康平发电厂铁路专用线全长6.27，路基宽度：路堤6.2m，路堑5.8m；路肩宽度：路堤不小于0.6m，路堑不小于0.4m；路基边坡：路堤、路堑边坡坡度1:1.5。采用双层碎石道床，道床顶宽3.0m，边坡1:1.5。钢轨采用50kg/m、25m标准轨，轨枕采用砼枕或木枕。设计铁路主要技术标准：1、铁路等级：工业企业标准轨距铁路Ⅰ级；2、正线数目：单线；3、限制坡度：6‰；4、最小曲率半径：350m；5、牵引种类：DF4；6、牵引质量：2450t；7、到发线有效长：750m；8、闭塞方式：半自动。 铁路用地路堑从堑顶边缘至用地的距离为1米，路堤从天然护道外1米为用地界。 二、征地地点交通位置及范围 康平县位于辽宁省北部，辽河西岸，隶属沈阳市。境内铁法矿务局铁路专用线经法库、铁岭与国家铁路干线相连，公路有明沈线、章开线、铁双线均通过康平镇，与沈阳、章武、铁岭、开原相通，交通十分便利。见地理位置示意图。 国电康平发电厂铁路专用线位于康平县城东南部，距县城2-8km。拟建铁路专用线由东关屯乡梁姜家窝堡村南侧接轨，经梁家窝堡村、高家窝堡村，至嗄叭屯村西侧终止。该新建线路经过三台子煤矿、与203国道主体交叉、邻近大平矿，新建铁路方案在大平站至梁家窝堡站用一条联络线连通，新建铁路专用线起点AIK0+000、终点AIK5+400，联络线起点ALK0+000、终点ALK0+870.90，全长6.27km。其区间正线延长3.893km，站内正线延长2.98km，站线延长4.906 km，铺轨总 地理位置示意图 长度11.78km，征地范围为铁路专用线中心线两各约25m范围，征地面积15.6667公顷，现状评估区面积约16.5km2，预测及综合评估区面积约0.31km2。 ALK0+000～ALK0+870.90段位于三台子煤矿采空区、采空影响区及小康煤矿采空影响区内；AIK0+000～AIK4+250段位于三台子煤矿采空区、采空影响区及矿界内（其中AIK0+910～AIK2+013段位于采空影响区内）；AIK4+250～AIK5+400段位于三台子煤矿采空区、采空影响区、矿界以外。 三、项目类型及平面图 本项目为企业铁路专用线工程，铁路等级为工业企业标准轨距铁路Ⅰ级，按建设项目重要性分类标准，本工程为较重要建设项目。该工作阶段为可行性研究阶段，具体的工程平面布置见国电康平发电厂铁路专用线新建工程线路平面示意图（附图1）。 四、以往研究程度 中煤国际集团沈阳设计研究院于2004年3月对拟选线路进行了初步可行性研究，提交了初步可行性研究报告。 沈阳铁路局勘测设计总院于2004年10月对拟选线路进行了可行性研究，提 交了可行性研究总说明书。 五、评估目的任务及依据 本次地质灾害评估的目的是：预防和治理地质灾害，减轻地质灾害造成的损失，维护人民生命和财产安全，保障工程建设的顺利进行。 本次地质灾害评估的任务是：查明拟建工程建设用地范围内的地质环境条件复杂程度、现状地质灾害类型，并对地质灾害的危险性和场地的适宜性作出评估，提出地质灾害的防治措施。 本项目评价依据如下： 1、《地质灾害防治条例》第394号国务院令； 2、《辽宁省建设项目地质灾害危险性评估暂行规定》辽国土资发[2003]77号文件； 3、《国电康平发电厂铁路专用线可行性研究总说明书》。 参考资料： 1、《康平坑口电厂建设用地地质灾害评估报告》。 2、《县（市）地质灾害调查与区划基本要求》实施细则 中国地质环境监测院。 六、评估工作投入的工作量介绍 本次地质灾害评估投入的主要工作有收集资料、工程地质调查等工作。完成的主要工作量如下： 1、收集资料：《国电康平发电厂铁路专用线可行性研究总说明书》、《康平县三台子煤矿井下工程平面图》、《小康煤矿1煤层底板等高线平面图》、《小康煤矿井上下对照图》、《大平煤矿井上下对照图》。 2、工程地质调查16.5km2。 七、评估级别的确定 本项目为企业铁路专用线工程，铁路等级为工业企业标准轨距铁路Ⅰ级，其建设项目重要性等级为较重要建设项目；场地地形简单、地貌单元单一，地层以白垩纪泥岩、砂岩、砾岩与第四系地层为主，岩土体工程性质和水文地质条件较好，破坏地质环境的人类工程活动强烈，根据地质环境条件复杂程度分类标准，该场地地质环境条件为复杂；综合以上条件，根据建设用地地质灾害评估等级分类标准，本建设用地地质灾害评估级别为一级。 八、评估工作及质量评述 本次工作依