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乘着奔驰的翅膀--克莱斯勒300C 　2004年10月11日 14:23　汽车族 　　在梅赛德斯-奔驰的帮助下，这款标准的美式轿车能否赢得全世界的尊重值得关注！ 　　垂直的挡风玻璃颇有上世纪50年代晚期的风格，由此处延伸出大面积的金属板材，那就是Hemi V-8发动机上方修长的引擎盖，而不是你可能见过的短而宽的引擎或具有日本轿车的引擎盖。至少为了这款顶级轿车，克莱斯勒已经放弃了尝试设计日本风格的轿车，这款最新的主力车型是一款坚固耐用的正宗美式风格轿车。 　　虽然300C有着上世纪中期古典美式风格的痕迹，但却没有多少怀旧风格的部件，除了他的正方形板条式栅格仍然保留着1957-1958年间克莱斯勒车型的老样子之外，驾驶300C就如同坐在昔日的大篷车里一样。与20世纪80年代本田雅阁轿车证明家庭型轿车并不一定会造得笨拙无比同出一辙，新款300C向世人证明，并不只有小型轿车才具有良好的操控性能。 　　300C采用了很多来自奔驰的技术，这些技术大部分都源于E级车型。所有300型轿车上的铝制5连杆后悬架都是建立在E级车的设计基础之上，但300型轿车具有更宽的的轮距以及更大的车轮和轮胎，并且由一根钢制支架代替了E级车上的铝制支架。300型轿车3048毫米的轴距要比E级车长51毫米，仅比梅赛德斯S级的轴距短25毫米。他的座椅位置比2004款300M高64毫米，而且内部空间也极其宽敞，即使是身高达到1米8的人也有足够的后座腿部空间和头部空间。他也有一条从动轴通道，使其后座的中间位置似乎只适合儿童乘坐。300C的长度达到4999毫米，堪与欧洲大型轿车5米长的标准相媲美。 　　克莱斯勒于今年的晚些时候将在欧洲销售一款300车型，该车具有道奇Magnum运动型旅行车的尾部构造。位于安大略南部的布兰普敦TV将会为相应的市场制造出驾驶室位于车右侧的车型，涡轮增压柴油发动机也在未来的生产计划之中。倍耐力轮胎在欧洲市场的轿车上使用时，允许的最高速度为248公里／小时，而美国市场上300C Hemi的最高速度仅为202公里／小时。整备质量范围从300基本型的1688公斤到300C型的1835公斤。将于今年夏天晚期问世的全轮驱动车型，在原有3.5升Hemi车型的基础上增加大约36公斤的重量。 　　300型轿车上市时，其装饰等级分为4种，发动机也有3款可以选择。300型(仅仅是300)配置了一台2.7升双顶置凸轮轴V-6发动机，额定功率为190马力，最大扭矩为257.45牛米。与之前的版本相比，动力有所减小，但扭矩却更大。随之而来的是300 Touring和300 Limited，两者都配备了具有250匹马力、339牛米的3.5升单顶置凸轮轴V-6发动机。尽管你可能在300C的下面发现一些来自梅赛德斯的部件，但他确实具有最佳的发动机配置：5.7升Hemi V-8发动机，额定功率为340匹马力，最大扭矩为529牛米。 　　另一个初次亮相的克莱斯勒技术是可变排量系统(MDS)。MDS比市场上通用汽车的适时需求排量系统具有更加优秀的性能。当车辆处于巡航速度时，它能够严密地关闭Hemi发动机一半的气缸，有效地将其变成一台V-4发动机。克莱斯勒预计的EPA燃油升公里行程为7.23／10.63公里／升，对于一台强劲的V-8发动机而言，这可以说是一个典范。两台V-6发动机与一款被重新调整过的克莱斯勒4挡自动变速器配置在一起(尽管位于印第安纳州的科科莫生产的梅赛德斯5挡自动变速器更适合于Hemi发动机)。无论你选择3.5升V—6还是Hemi发动机，对于配备了梅赛德斯基于4 Matic的全轮驱动系统轿车而言，5挡变速器是惟一可能的选择，而这套全轮驱动系统将于今年夏天晚期问世。 　　所有300系列车型都具有标准配置和任选配置，这非常像20世纪50年代的美国轿车，同一商标下的不同车型之间共享车身。最初我们对此很怀疑：考虑到经销商手中有大量低于25000美元的300型轿车，那些喜欢豪华轿车的买主可能会心甘情愿为一辆填充式的300C支付37000美元么?在300C上，标准的配置是18英寸车轮和轮胎，而配置V-6发动机的则全部为17英寸。ABS除了300基本型之外也是标准配置，在所有车型中侧气囊都是选配装置(车门或者座椅上没有安装侧气囊)。300C的另外一大特色就是在内部装饰上，更多使用的是镀铬而不是喷漆，包括镀铬外部车门手柄。所有的内部装饰都很精细，而且具有很高的质量。虽然这些还没有达到奥迪的标准，但是连同Pacifica的驾驶室一起，它们都证明了克莱斯勒在这块领域中正不断地提高着自己的技术水平。300C增加了一些镀铬元件、一根镀铬中间支柱、电动前窗的自动升起控制以及方向盘、变速杆手柄和车门把手上面的真木材料。V—6车型上配置的是倾斜直接插入式方向盘，而300C的方向盘则来自于奔驰的部件库