T12揭博高速高填方监测方案.docVIP

汕湛高速公路揭西大溪至博罗石坝段 第12标段（K192+085～K201+360）1 前言 2 2 工程概况 2 3 高填方路堤监控目的 2 4 软基监控方案设计 3 4.1 监测手段 3 4.2 监测断面设置原则 3 4.2.1 监测断面间距与位置 3 4.2.2 监测断面分类 3 4.3 监测工期与监测频率 1 4.4 监控程序 1 4.4.1 监控工作小组 1 4.5 计划提交的资料 2 4.5.1 沉降监测预期提交资料 2 4.5.2 地表水平位移监测预期提交资料 2 4.5.3 监测报告 2 5 监测标准 2 5.1 表观判断法 2 6 监控实施组织 3 6.1 监测人员 3 6.2 投入的仪器设备 3 6.3 测点选择及埋设 3 6.4 精度保证措施 4 6.5 测点仪器保护 4 6.6 安全措施 5 前言 汕头至湛江高速公路是广东省“九纵五横两环”第二横，本项目是省高速公路网规划中“二横线”的重要组成部分，项目位于广东省东中部的低山、丘陵区。本项目高填方路段很多，最大填方高度达到62米，且项目工期较短，土方填筑时间较短。 本工程为汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段项目第12标段，位于河源市紫金县九和镇、蓝塘镇，桩号范围K192+085～K201+360，全长9.275km，合同工期24个月。T12标段内有路基挖土方约274.3万方，挖石方约114万方；路基填筑，利用土方约213万方，利用石方约119万方；高填深挖路基共38处。其中：高填方路基20处，深挖方路基18处。 本方案的编制依据主要有： 两阶段施工图设计 《公路规范》（JT） 《公路工程技术标准》（JTG-B01-2003） 《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）《工程测量规范》（GB50026-93）监控目的通过沉降、位移的综合分析，合理控制的填速率，达到安全、快速填筑的目的。通过对的综合分析，，预测剩余沉降，为确定结构物反开挖施工、路面结构施工时机提供依据。软基监控方案设计 监测（1）、地基表面沉降 主要是在路堤荷载作用下地基压缩以及侧向变形引起的竖向下沉量，直接影响路基和路面的变形，其大小、分布和变化过程都是影响路基施工和道路使用的主要因素，这是对路堤有直接影响的观测项目，其观测实施如图1所示。 （2）、路基填土压缩沉降 主要是路堤填土在路堤荷载作用下地基压缩以及侧向变形引起的竖向下沉量，直接影响路基和路面的变形，其大小、分布和变化过程都是影响路基施工和道路使用的主要因素，这是对路堤有直接影响的观测项目。 （3）、位移边桩 观测地基断面设置 监 对存在软土的路段按照设计和规范要求的监测断面。根据《公路规范》（JT）关于施工监测的规定，，监测断面间距可以定为100m~200m。桥头路段监测断面适当加密。路堤附近有较深水塘的路段、占用半幅水塘的路段； 软土厚度大，软土性质差的路段； 填土高度大的路段； 桥头附近；涵洞、机耕通道附近；监 根据全线高填路堤的分布及工程特点，将需要进行观测的断面分为两类，第一类是位于软土地基上部的高填路段，一类是普通高填路段，监测断面仪器统计见表1。 1）第一类监测断面 第一类类监测断面主要布置在有软土、地下水位较高、填土较高、路线临近有鱼塘的主线路段。这些路段的监测重点为路基填筑的稳定控制，因此在路基左、中、右侧布置了3块表面沉降板，如若填土过高，可在路基边坡各级埋设沉降板。以及坡脚位置埋设位移边桩，分别用于测试表面沉降、地表侧向位移变化等。 图 第一类监测断面仪器埋设示意图 图 第二类监测断面仪器埋设示意图监测工期与监测频率 监时间从为止。如工程需要，监控期限可适当延长。 监控频率关键时段加密观测，相对安全情况适当减少不必要的观测次数。 高填方监控频率表 表面沉降 位移边桩 施工期 填1层土 1次/1层 1次/-天 填2层土 1次/1层 1次/2层 注：每填1层土，至少观测1次表面沉降，每填2层土，至少要观测1次地表水平位移。 监 监控程序包括监测方案确定程序、资料报送程序、监控流程等。上述程序的顺利实施很大程度上取决于一个运作有力的监控工作小组。不少监测实践表明，组建监控工作小组、明确资料报送程序、明确施工控制程序对充分发挥路基监测的作用非常重要。 监控 为确保监控工作顺利开展，成立由业主、设计、监理、监控单位、施工单位组成的监控工作小组，组长由业主派人担任，其他各单位分别指派1~2名工作人员。监控工作小组的主要工作有 （1）、协调工作。主要的协调工作有：施工与监测的配合工作、协调测点保护工作、协调资料报送工作。 、制定监控作业指导书，统一监控断面的观测仪器、观测方法、观测表格、上报时间，并根据上报数据对普通监控断面予以指导。 、对观测人员进行不定期培训或讲座