摩托车发动机汽缸盖汪德文第6组.docVIP

铜陵学院 课 程 设 计 说 明 书 课程名称：金属材料加工分析 题 目：摩托车发动机汽缸盖的制造 学 院：铜陵学院 班 级：08金属材料工程 姓 名：汪德文 学 号：0810131075 指导老师：胡老师 罗老师 王老师 陈老师 杨老师 贺老师 日 期：2011-5-10 目录 一 .课程设计名称 二.课程设计目的及任务 三.汽缸盖的功能介绍 四.选材分析 五.摩托车发动机汽缸盖具体制造内容 六.参考的主要书籍 七.厂房设备布局 八.此次课程设计的收获 一．此次课程设计名称是：摩托车发动机汽缸盖的制造。 二．1. 课程设计任务：设计摩托车上的发动机零件——汽缸盖。主 要利用所学过的金属材料学及热处理等专业知识设计出零件和零件 满足其要求。了解发动机汽缸盖的制造流程和材料组成成分。 2.、设计目的 1、培养学生的综合分析和动手能力。 培养学生自主查阅相关资料、数据处理及图像处理的能力。 培养学生交流学习的能力。 培养学生解决本专业一般性的技术能力 三．汽缸盖的功能介绍：汽缸盖是发动机的关键部件之一。它和汽缸体，活塞，曲轴箱，曲轴及连杆等零部件组成发动机。它的主要作用是密封汽缸，并与活塞汽缸体共同组成燃烧室，被压缩了的可燃混合气 体在其中燃烧、膨胀、推动活塞、曲轴连杆机构 作功。因此，汽缸盖不但要承受4MPa以上的高压、2000℃以上的高温作用，而且还要散发一部分发动机的热量，以免发动机产生过热。 汽缸盖工作条件十分恶劣，为了使它适应工作需要，对汽缸盖的材料及制作工艺提出了较高要求。目前．发动机汽缸盖的制作材料大量采用铝合金，制造工艺一般采用金属型、低压铸造或压力铸造等铸造方法获得，而摩托车发动机汽缸盖则大量采用金属型铸造生产，用金属型铸造方法来获得铝合金汽缸盖是完全可以满足其工作需要的。 选材分析 自己画个简图就行了（图形的数据在我这或者找王建国。王友明要也行）。 摩托车发动机气缸盖图样1 摩托车发动机气缸盖图样2和3 1. 制造气缸盖方法的选择：主要是金属型低压铸造和压力铸造。但是铝合金件金属型铸造方法由于其生产率高、劳动环境清洁、铸件表面光洁和内部组织致密等优点而被广泛应用铝合金件金属型铸造与其他一些铸造方法（压铸、低压铸造和砂型铸造等）相比主要具有如下几方面的优势： 几何尺寸和金相组织等综合质量好　 2）较低压及高压铸造工艺灵活，可生产较复杂铸件 3）更有利于大批量生产，实现高度自动化和简化维修；在同等生产规模下，与高、低压铸造相比，铸造设备和金属型等工装的一次性投资更低。 压铸的优点是:主要是用于大量生产不需进一步切削加工有色金属的中\小零件 2. 摩托车发动机汽缸盖的材料组成成分选择：选择铝合金作为其制造材 料。由于汽缸盖在高温高压下工作，工作条件十分恶劣性能好，因此气缸盖采用膨胀系数小，散热性能和铸造性能好，经热处理和表面处理后能满足汽缸盖工作条件的铝合金材料。汽缸盖常用的铝合金材料 ZLl07、ZLl08、ZLl09和ZLI。因此，摩托车发动机汽缸盖采用ZLl07或参照日本材料标准JIS -H5202—1999中的AC4B铝合金材料。 摩托车发动机中的汽缸盖金属型铸造铝合金及相近材料成分对照表如下： 方案 合金代号 Si Cu Mg Mn Ni Ti Zn Sn Pb Cr Fe 其他 Al 方案一 ZL107 6.5-7.5 3.5-4.5 0.1 0.3 - 0.3 0.2 0.01 0.05 - 0.4 - 余量 方案二 AC2B 5-7 2-4 0.5 0.5 0.35 0.2 1 0.1 0.2 0.2 1 - 余量 方案三 ZLD111 8-10 1.3-1.8 0.45-0.65 0.1-0.35 - 0.1-0.35 0.1 0.01 0.05 - 0.35 - 余量