关于东北师范大学周边红绿灯安排的调研讲义.doc

社 会 调 研 报 告 调研成员：张钟豪 调查地点：东北师范大学本部及其周边地区 目录： 1、调查目的 2、前期调研分析 2、1区位分析 2、2交通状况调查分析 2、3前期问题初步了解 3、调查安排 4、个人采访总结 5、调查数据分析和实地考察分析 5、1数据调查分析 5、2实地考察分析 6、修改建议 6、1外部（校外改造） 6、2内部 7、附录  慎行——关于东北师范大学附近交通安全隐患排查 调查目的： 东北师范大学，是一个云集全国各地的高级师范人才集会地。同样这所大学在长春市有特殊的地理优势，地处繁华的一环内，所以为了考虑到校内师生及其周围人员的人生安全。吉林建筑大学张钟豪对东北师范大学周围交通安全隐患进行调查和分析。 前期调研分析： 1、区位分析： 东北师范大学地处自由大路和人民大街的交汇处。通过旁边的地图可知：东北师范大学临近三个长春市的经济中心（桂林路、红旗街、同志街）。靠近新民广场，南湖公园入口，和动植物公园隔路相对，拥有非常多的旅游、交通和购物资源。而且周边还有一所吉林大学（南岭校区），因此在师大周围的人流量是非常的庞大。 附图中不能体现的一点：人民大街通往长春市的市中心——人民广场和长春站。 2、交通状况分析： 在2014年8月30日卫星采集了一段东北师范那片区的时事状况。在东北师范大学校门口的自由大路和人民大街是城市快速路，车速都是特别的快，所以对行人过马路造成一定危险。 下面的这张图片是上面一张图片的局部放大，是距东北师范大学最近的一个红绿灯口的车流状况。可见在人民大街和自由大路的交汇处，车流量十分庞大，这 3、 北门：（1）北门的车流量非常的大且无间断。而且在路上商贩比较多，且摆摊处狭窄，如果购买的人员比较多，就会有人被挤到车道的危险。（2）东北师范大学车站的废弃，拉大了学生乘车的距离。（3）东师安全通道，难以理解的红绿灯，和中国式过马路对北门的出入学生和周末补习人员造成一定的危险。（4）不走人行横道，增加了周围生活人员被车撞的几率。（5）两个东师的北门都建在下坡口，下坡的汽车车速快对行人会构成危险。 西门：（1）没有红绿灯的调节（2）出了校门外，人行横道是靠左边的马路，从靠右行走的角度来说经过校门口和过街危险系数成倍。（3）公交车道是双车道，增加了过马路的距离，增加了过马路的时间。并且随着车流的增加，在马路中央的停顿时间也会相应的增加。 南门：（1）校园对面是小区、吉林大学（南岭校区），还有商贩，人流比较多。会造成拥堵，影响学生的出行。（2）步行地区过窄，对行人构成了一定的安全隐患。 实地考察及问卷调查安排： 实地考察时间：12月13日及12月14日 考察时间选择原因：周末时期是学生出校最频繁的时段也是最容易发生校外交通事故的时段；周末有大量的非校内人员进入学校（例如补习人员）扩充了调查的候选人。 实地考察人员：张钟豪 考察内容：西、北校门车流量及其人流量大致统计、南校门人流量大致统计、西校门人行道安排分布、人民大街和文昌路步行区域考核、吉大南岭校区危险“小门”观察、北门安全通道和红绿灯设置了解、公交车站细致考察、自由大路和人民大街交汇处交通情况了解 问卷调查时间：12月13日及14日中午 问卷调查地点：东北师范大学南苑和北苑食堂 选址理由：在此期间不仅仅有校内的学生可以接受调查还有补习的学生及家长不同的人员有不同的经历及观点可以丰富本次调查；食堂内人员较多，有利于调查的顺利展开。 个人采访： 为了增加调研的科学性，本人采访了在东北师范大学的不同人员。在归纳总结如下： 1、北门的出入确实不便。 2、学校北门和西门的车速普遍较快。 3、有些地段红绿灯指示不清楚。 4、动植物园门口有必要增设红绿灯或者天桥。 5、学校周边流动商贩较多，而且对学生生活较为重要，希望可以让其进入校园。 6、学校增加安全教育的宣传，减少不信事故的发生。 调查问卷数据统计及分析： 12月13日至12月14日发出调查问卷200份，有效回收187份，回收率为93.5%。其中3名调查者明确提出学校周边的规划非常合理！ 其中东北师范校内学生135人接受问卷调查，被辅导的学生19人，学生家长4人，教师6人，其他人员（食堂工作人员、超市工作人员、吉大学生等）23人。 校门 职业 西门（正门） 北门 南门 其他 东师学生 40 87 25 5 辅导中学生 6 12 0 2 学生家长 2 3 1 0 教师 3 2 1 0 其他 6 11 3 4 总计 57 115 30 11 从问卷的调查分析可知，绝大数的人，经常出入西门和北门，正好是面向大马路的校门。所以社会有必要对东北师范大学周边的安全进行关注和治理。 自由大路和人民大街交汇处拥堵情况调查 调查中有19人认为自由大路和人民大街的交汇处，交通没有发生任何的拥堵。（学