第8章挠性传动设计学案.ppt

2）单根V带的基本额定功率P1 将求得的许用应力[?]代入公式P0，即可求得各种 型号单根普通带的基本额定功率P1 见表8-3。 3）实际使用条件下单根V带的许用功率[P] 当使用条件与特定条件不符时，需引入附加项和修 正系数。经过修正后单根V带许用功率[P]为： ?P1 — i≠1时的单根普通V带额定功率的增量，见表8—4； Kα—包角系数，考虑α≠1800时对传动能力影响，α1查表8-5。 KL —带长修正系数，考虑带长不为特定长度时对传动能力的影响， 查表8-6； 二、设计计算的已知条件和设计内容 3．对传动位置和外部尺寸的要求。 已知条件： 4 ．原动机类型等 3．计算初拉力和作用在轴上的压力； 1．传递的功率P，工作条件； 2．主、从动轮转速n1和n2或传动比i； 设计内容： 1．确定带的型号、长度和根数， 4．带轮的材料选择及结构设计。 2．确定带轮直径，传动中心距； 三、设计计算步骤和选择参数： 1．确定设计（计算）功率Pd ： Pd=KAP kW KA — 工况系数，见表8—7； 在反复启动、正反 转频繁、工作条件恶劣等场合KA乘以1.2。 P — 传递功率，kw； 2. 选择V带型号 V带型号↑，带截面尺寸↑，带传动的承载能力↑。 由Pd和n1按图8—12初选带型，再需考虑传动的空间 位置要求以及带的根数等方能最后确定。 3．确定带轮基准直径dd1和dd2 带轮的最小基准直径和带轮的基准直径系列，见表8—8。 选择小带轮基准直径时，应使dd1≥d dmin并取标推直径。 传动比要求较精确时，大带轮基准直径dd2由下式确定： 一般可忽略滑动率影响，则有： dd2不一定按表8—8取标准值，只要圆整即可。 4. 验算带速v m/s 带速过高则离心力大，使带与带轮间的压力 减小，传动能力下降，易打滑。 因此，必须限制带速v≤vmax。一般v=5～25m/s， 最佳带速为20～25m/s。当V若过高或过低，可调整 n1或dd1。 带速太低，则要求有效拉力过大，使带的根数 过多。 5．确定中心距a和带长Ld ɑO↑↑：尺寸↑，带的垂度↑，带上下抖动加剧， 传动平稳性↓ ɑO↓↓：尺寸小，包角α1小，传动能力降低，带短， 绕转次数u=V/Ld↑，带的疲劳寿命降低。 2)初算带长Lca和确定带长Ld 初算带长Lca 1)初选中心距ɑO 一般初算中心距为：0.7(d1+d2)≤ɑO≤2(d1+d2) 按表8-6中选取相近的基准长度Ld标准值。 ɑmin= ɑ - 0.015Ld mm ，ɑmax= ɑ + 0.03Ld mm 3) 确定实际中心距ɑ 考虑安装、更换V带和调整、补偿初拉力（例如 带伸长而松弛后的张紧）中心距变化范围： 6. 验算小轮包角α1 7．确定V带根数z 满足V带传动正常工作要求所需带的根数： 将ZC 圆整为整数Z根。当Z过大时，应改选带轮 直径或改选V带型号重新设计。 F0↓↓：∑Ff↓，Felim↓，传动能力小当F＜Felim时，就可 能出现打滑； F0↑↑：带中应力过大，使带过早松弛，带的使用寿命↓。 8．确定初拉力F0 F0对传 动影响 F0确定原则：既能保证带传动传递额定功率时不 打滑，又能保证V带具有一定寿命。 则初拉力为： 目的：用于轴和轴承设计计算 若不考虑带松紧边 的拉力差和离心拉 力的影响，则FQ可 近似地按张紧时带 两边拉力均为zF0的 合力计算，即： ZF0 FQ ZF0 β α1 带传动作用于轴上的压力 9．计算压轴力FQ 大轮直径d2（mm） 设计一带式运输机传动系统中第一级用的V带传动。已知:电动机型号为Y112M-4，额定功率P=4 kW，转速n1=1440r/min，n2=400 r/min，每天运转时间不超过10h。 一．设计实例分析 方案Ⅱ 方案Ⅰ 结 论 设计计算依据 设计计算项目 工况系数KA 计算功率PC（kW) 选V带型号 小轮直径d1（mm） 验算带速v（m/s） 表8-10 图8-12 PC = KAP 表8-8及推荐标准值 V =πd1n1/60000，要求 V 在5～25m/s d2=d1n1/n2，应取标准值 1.1 4.4 Z型 A型 80 100 6.03 7.54 280 355 方案Ⅱ 方案Ⅰ 结 论 设计计算依据 设计计算项目 从动轮转速n2′（r/min) n2′ = n1d1/d2 411 406 从动轮转速误差 (n2′- n2)/n2应不超过±0.05 +0.028 +0.015 初定中心距ɑ0（mm）