客船安全管理与操作实务第三章剖析.ppt

第三章 客船稳性、吃水差和强度 目前客船安全的几个要点： 稳性 抗沉性 吃水（差） 船舶强度 火灾 操作性事故 第一节 客船稳性和吃水差 稳性的定义和分类 船舶具有稳性的原因 船舶的平衡状态及分类 稳性大小与船舶航行的关系 船舶具有稳性的条件 吃水差 滚装客船横稳性和纵稳性 （一） 稳性的定义和分类 1、稳性的定义 船舶受外力作用发生倾斜，当外力消失后能够自行回复到原来平衡位置的能力。 2、稳性的分类 按倾斜方向 横稳性（绕纵向轴X轴倾斜） 纵稳性（绕横向轴Y轴倾斜） 按倾角大小 初稳性：?10? 大倾角稳性： ?10? 按所受作用力矩的性质 静稳性（船舶倾斜过程中不考虑角加速度和惯性矩） 动稳性（船舶倾斜过程中考虑角加速度和惯性矩） 按船舶是否破舱进水 破舱稳性 完整稳性 1）造成船舶离开原来平衡位置的是倾斜力矩，它产生的原因有：风和浪的作用、船上货物的移动、旅客集中于一舷、以及船舶回转等，其大小取决于这些外界条件。 2) 使船舶回复到原来平衡位置的是复原力矩，其大小取决于排水量、重心和浮心的相对位置等因素。 船舶是否具有稳性，取决于倾斜后重力和浮力的位置关系，而排水量一定时，船舶浮心的变化规律是固定的(静水力资料)，因此重心的位置是主观因素。 （二） 船舶具有稳性的原因 （