内燃机增压技术讲稿-9匹配.pptVIP

2、压气机与发动机的匹配 图示法，将压气机流量特性与发动机耗气特性统一单位和比例后叠加在一起，观察其匹配效果。 要求 1）发动机的整个特性曲线必须处 在压气机的喘振边界、低效率边 界（阻塞线）和增压器的超速边 界之间。 2）压气机喘振线与发动机运行线 最近点的间隔余量最少应为10%。 3）合理充分地利用高效区。 修改设计 1）发动机耗气特性偏左 压气机偏大，应更换叶轮直径较小压气机，原因是进口直径 小喘振流量也小。反之亦然。 2）高效区的移动 通过修改压气机叶轮叶片形状实现。例如： 向大流量方向移动：叶片进口要“直一些”，即安装角大些。 向高转速方向移动：叶片进口要“弯一些”，即安装角小些。 主要是从进口撞击损失角度考虑。 3、涡轮与压气机的匹配 满足三个平衡条件 ？？？ 关键是涡轮流量特性 选择合适的当量喷嘴截面 有叶喷嘴环 最小截面 无叶喷嘴环 0-0截面 第四节 扭矩特性与加速性 1、扭矩特性 涡轮流量特性决定了增压柴油机的扭矩特性差 设计点选择在高速匹配----低速时流量减小=?膨胀比降低?输出功不足?转速降低?压比不够?扭矩不足 设计点选择在低速匹配----高速时流量增加?膨胀比增加?输出功过量?增压器超速，增压压力过高 2、改善扭矩特性的技术措施 废气放气阀 基本结构：涡轮进口处设放气阀，由压气机压比来控制其开关， 原理