沈阳市铁西区北一路快速路工程-钢梁工程施工方案投标用.docVIP

综合说明 编制范围： 本施工方案为“北一路快速路建设工程（一期）工程二标段”钢板梁、钢箱梁部分钢结构制作、运输及现场安装等的专项施工方案。其主要内容为钢结构分项工程施工的总体施工方案部署、工期进度安排、设备、劳动力计划及分项工程施工工艺、施工方法、技术措施等；以及为实现我方在本项目中的工期、质量、安全、环保及文明施工等目标而采取的进度、质量、安全、环境、文明施工、监测、消防、及卫生健康等保证措施。 工程概况： 1、工程名称：工程地点—K3+260 3、设计单位（1）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）（2）《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91）（3）《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》（JGJ82-91）（4）《钢结构制作工艺规程》（DBJ08-216-95） 编制原则： 精心策划、精心组织，积极采用新设备、新材料、新技术、新工艺，加强过程控制，实现目标管理。 综合考虑各施工作业面的施工条件及各专业工程的施工特点，合理安排工期，充分考虑施工地点气候给施工带来的不利影响，确保工期目标实现。 统筹兼顾各作业面及各专业工程施工，合理安排施工顺序，保证施工作业的连续性。 优化施工网络，坚持“技术经济比选原则”，有效降低工程成本。 采取有效措施控制污染、做好环境保护。 平面布置 加工制作平面布置原则： 1、在满足施工需要前提下，尽量减少施工用地，施工现场布置要紧凑合理。 合理布置起重机械和各项施工设施，科学规划施工道路，尽量降低运输费用。 。 科学确定施工区域和场地面积，尽量减少专业工种之间交叉作业lmm。 图1：钢梁加工技术工艺流程图 （二）钢板的拼接 以底板为例，经校平过后，固定于钢制平台上，然后划出纵向加劲板拼装线，以弹出的粉线保证平行，以角尺保证平行度，加劲板拼装完毕后，用角钢进行固定支撑，随后进行焊接（详细焊接参数见焊接工艺指导书）待工件冷却后再拆除固定支撑待装置，再依次拼装腹板，隔板；腹板也应用相同方法划线，角度以横隔板定位，并在钢平台与腹板之间利用角钢自制定位托架，底板和腹板上的肋板以及底板上的纵向隔板焊接后，再拼装翼板。各节箱梁制作完成后，应在工厂内预拼装，对接头焊口做好编号标识。经检验合格才允许运输至现场安装。 钢箱梁制作时焊缝的质量等级见下表，必须焊透，反面清根打磨，保证达到合格要求。所有焊缝均为连续焊缝，并且其技术要求和检查标准等均按《公路桥涵施工技术规范》（2000版）执行。 （三）矫正 钢材矫正前，剪切的反口应修平，切割的挂渣应铲净；如由于焊接所产生变形，应进行热矫，热矫温度应控制在600~800℃，矫正后钢材温度应缓慢冷却，在降至室温以前不得锤击钢料或用水急冷。矫正后的钢材表面不应有明显的凹痕或损伤。零件矫正后的允许偏差应符合《公路桥涵施工技术规范》（2000版）的规定。 （四）组装 （1）组装前，零部件应检查合格，连接接触面和焊缝边缘每边30~50范围内的铁锈、毛刺、污垢等应清除干净，露出钢材金属光泽。 （2）构件组装应在工作台上或工艺装备内进行，组装时应将焊缝错开，错开最小距离应符合如下图所示规定： a盖板 b腹板 c板梁水平肋 d板梁竖肋或箱形 梁横肋 e盖板对接焊缝 （五）制孔 （1）螺栓孔应成正圆柱形，孔壁表面粗糙度Ra≤25μm，孔缘无损伤不平，无刺屑。 （2）组装件可预钻小孔，然后扩钻。预钻孔径至少应较设计孔径小3mm。扩钻孔时，严禁飞刺和铁屑进入板层。 （3）螺栓孔的允许偏差应符合《公路桥涵施工技术规范》（2000版）17.2.4-1、17.2.4-2的规定。 （六）钢梁试拼装 （1）试拼装应根据试件施工图进行，每拼完一个单元（或节间）应检查并调整好几何尺寸。 （2）钢梁试拼装前的杆件应将孔边飞刺、板层间刺屑、电焊熔渣飞溅等清除干净；杆件边缘和端部的允许缺陷应铲磨匀顺。 （3）有磨光顶紧要求的杆件，应有75％以上的面积密贴，用0.2mm的塞尺检查，其塞入面积不应超过25％。 （4）钢梁杆件成品经检验符合要求后，应进行钢梁试拼装。试拼装应符合下列要求： （七）涂装 （1）防腐设计 钢板梁涂装根据部位的不同，分为以下三类： Ⅰ类：（1）板梁外表面（含纵梁及支点横梁顶表面两侧宽 10cm 范围） （2）桥面板底钢板外表面（含底钢板顶表面与纵横梁搭接处及悬臂端 10cm 范围） Ⅱ类：支点横梁内表面 Ⅲ类：（1）板梁顶表面（纵梁及支点横梁顶表面两侧宽 10cm 以外范围） （2）桥面板底钢板顶表面（底钢板顶表面与纵横梁搭接处及悬臂端 10cm 以外范围） （3）桥面板内除底钢板以外的其它钢板及型钢 钢板梁Ⅰ类系指所有直接暴露于大气中的钢梁外表面部分，其防腐寿命要求为 20 年以上。 钢板梁Ⅱ类系指箱内所有部分，该部分处于封闭环境中，其