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港口现状秦皇岛港是目前中国最大的能源输出港，也是我国主要对外贸易综合性国际港口之一。煤炭输出量约占全国沿海煤炭输出量的70%以上，在保证我国北煤南运和煤炭外贸出口中具有十分重要的地位。国家政策 根据国家能源政策、产业政策和能源运输布局，秦皇岛港被确定为国家级煤炭主枢纽港，是三西煤炭基地的重要出海口岸。年煤炭吞吐量占全国沿海港口下水煤炭总量的46%。曾被李鹏同志称为国民经济的一颗重要棋子，也被温家宝总理称为国家经济的晴雨表。秦皇岛是中国首批14个沿海开放城市之一，已跻身全国投资硬环境40优城市周围港口竞争环渤海主要煤炭发运港场存统计港口本期上期环比环渤海五港2224.02229.3-0.24%秦皇岛港613.0611.00.33%曹妃甸港551.0558.0-1.25%京唐港东港140.0137.02.19%京唐港552.0559.0-1.25%天津港368.0364.31.02% 防污染可能成为秦皇岛港发展煤炭运输的限制国际能源署(IEA)估计到2040年，煤炭需求每年仅增长0.5%，而过去30年的年增长率为2.5%。国际能源署表示，美国的煤炭用量至2040年将下降三分之一，中国也有望在2030年到达峰值。过去十年中的大部分时间，中国巨大的煤炭需求维持了煤炭市场的活跃。?实际上中国的煤炭消费量在2014年已经下滑，煤炭进口下降了11%，这是十年来的首次下降。中国经济增速已经放缓，同时也做出极大努力削减煤炭使用以减少污染。由于燃煤发电厂仅运行了五成多点的装机容量，再加上煤炭供应充足，造成国际煤炭价格被压低。动力煤出口基准价格从2011年的峰值下跌了约60%。5月4日至5月10日，环渤海煤炭库存量由上周的2192.5吨增加至2275.5万吨，环比增加83万吨，降幅达3.78%。?5月10日，环渤海四港煤炭库存量分别为：秦皇岛港635万吨、国投曹妃甸港529万吨、京唐港区740万吨、天津港371.5万吨。除国投曹妃甸港库存量减少外，其余三港库存量均有所增加。?从锚地待装船舶看，截止5月10日，环渤海四港锚地待装船舶数量除秦皇岛港下锚船舶有所增加外，其余三港锚地下锚船舶均有所减少。其中：秦皇岛港锚地下锚船舶45艘、京唐港区锚地下锚船舶为9艘、国投曹妃甸港锚地下锚船舶为4艘、天津港锚地下锚船舶为12艘。?截止5月10日，下游六大电厂库存量仍保持高位，日耗煤量下降，环渤海四港动力煤价格有待继续下跌。BDI指数趋势图