钢筋砼盖板涵施工方案20141212.doc

钢筋混凝土盖板涵施工方案 一、编制依据 1.1、编制依据 1、成都经济区环线高速公路简阳至浦江段JPTJ-11标合同段实施性施工组织设计 2、《成都经济区环线高速公路简阳至浦江段两阶段施工图设计》 3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 1.2、编制原则 1、响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容； 2、坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序； 3、安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全； 4、文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用，严格执行环境管理体系和职业健康安全管理体系。 二、工程概况 30座，其技术指标主要为：跨径主要采用2.0、4.0、5.0、6.0m，荷载等级为公路I级；除K284+370.00、K284+890.00、K285+185.00、K285+610.00、K282+842.00涵洞基础为C30钢筋混凝土结构外，其他涵洞的基础及涵身均采用C20片（卵）石混凝土；洞口的翼墙基础及墙身采用C20片（卵）石混凝土，帽石采用C30混凝土；预制盖板均采用C30钢筋混凝土。 三、施工准备 （1）涵洞开工前根据施工现场条件修建施工便道，确保满足施工车辆的通行要求。 （2）合理规划施工现场材料及模板堆放场地。 （3）每个盖板涵施工现场设工程标识牌，包括工程名称、主要技术标准和参数、施工进展等内容。 （4）仔细审阅施工图纸及文件，审核有无与标准不相符的项目，图纸所标注的尺寸有无错误、遗漏，是否详尽，有无不明白的地方等，如有不相符应立即与设计院联系，以便及时更正、标注明确。 （5）向所有作业人员进行详细的施工技术交底。 （6）对照施工图纸及中线水平桩，现场复核盖板涵与原交通或排灌系统的连接是否与实际情况相符、是否顺畅，标高是否与原地面相吻合等。经过现场复核确认无误后方可进行施工放样。 （7）对于处在灌溉渠道或者现有交通道路处的盖板涵，基坑开挖前必须先修建合适的过渡工程，满足当地正常的生产生活需要。基坑开挖前，在基坑顶缘四周设置向外的排水坡，并在适当距离设截水沟，且应防止地表水冲刷坑壁，流入基坑内。 四、总体施工方案 盖板涵基础及下部结构现场浇筑，盖板统一预制、现场安装；涵洞钢筋统一在钢筋加工场加工，采用运输车运至相应涵洞施工现场进行绑扎安装；涵洞模板采用大块钢模板组合安装；混凝土统一在拌和站拌和并用混凝土运输罐车运送至现场，采用吊车配合料斗入模，插入式振捣器振捣。 五、施工方法、工艺 5.1 施工工艺 钢筋混凝土盖板涵施工工艺详见工艺流程图。 钢筋混凝土盖板涵施工工艺流程图 5.2测量放样 本项工程使用全站仪进行准确放样放样时在木桩上小钉子准确定出涵洞中心点位及轴线。在施工过程中经常进行复测，防止桩位偏移。 （1）基坑开挖以机械开挖为主，人工配合为辅如基底有，则在基底周围挖引水沟和水井用水泵抽出排至路基外 （2）基坑边坡坡度1:0.5，当开挖至距基底20cm时，进行人工清底。挖基土石方应弃于弃土场内。如需在现场临时堆放，必须堆放在地表排水沟以外，且土堆坡脚距基坑顶边缘距离不小于2m。 （3）开挖后应进行以下各 基坑开挖完成后，对基底承载力进行检测，并经监理工程师检查确认满足设计要求后，方可进行后续施工。对于基底需要换填的涵洞，基底采用砂砾石换填。根据设计图纸和涵洞基底承载力情况，如基坑开挖后基底持力层承载力与设计不符时及时联系监理、设计、业主单位到现场确定变更方案，根据变更方案采取相应的处理措施。 5.5钢筋加工及安装 钢筋统一在钢筋加工场集中加工，用材料运输车运送至涵洞施工现场进行安装。钢筋加工前要将钢筋加工配料表与设计图复核，检查配料表是否有错误和遗漏，确认无误后方可开始加工，加工好的半成品钢筋应挂牌分类存放于钢筋存放区，并采取防锈措施。钢筋绑扎前应该认真熟悉图纸，同时检查半成品钢筋与配料表尺寸、数量等是否一致，核对无误后方可开始安装。混凝土保护层采用高标号混凝土垫块，间距50*50cm，梅花型布置。 5.6模板安装 模板采用钢模板，由项目部根据本标段涵洞结构尺寸统一定制。模板表面要求平整光滑、无坑洼、无锈斑。模板安装前，将模板内侧刨光，并涂刷脱模剂，严禁使用废机油作为脱模剂。模板安装过程中应认真挂线并随时检查，模板之间采用16mm双螺栓连接，以防止螺帽松动；模板采用对拉杆采用12mm拉杆对拉，两侧采用方木和顶杆支撑