四箭齐发”缝对接成都 眉山区位优势更加凸显.docVIP

“四箭齐发”无缝对接成都 眉山区位优势更加凸显2012-06-21 23:15:30 来源：眉山网 责任编辑：雷尧  第一部分 　　大事记 　　1、2011年9月，市委、市政府要求，对省道103线眉山城区至新津段进行加宽改造对接成都。 　　2、2011年10月，根据主要领导要求，最初的省道103线眉山城区至新津段进行加宽改造对接成都，变成了“具有城市化功能的‘东中西’三条对接成都的城市道路”。 　　3、2011年10月，天府仁寿大道开始启动前期工作。 　　4、2011年11月4日，眉山市城市规划委员会第三十次会议，审议通过了成都至眉山城市道路三条城市道路“三箭齐发”的规划设计方案。 　　5、2011年11月21日，市第三次党代会上，市委书记李静作市委工作报告，提出：坚持融入成都、交通先行，实施“四箭齐发、无缝对接”，规划建设工业大道、岷东大道、滨江大道、天府仁寿大道。 　　6、2011年12月14日，2012年3月28日，市委副书记、市长宋朝华先后主持召开会议，专题研究“四箭齐发”对接成都的推进工作。 　　7、2012年6月13日，我市交通重点建设规划项目“四箭齐发”对接成都，全部纳入天府新区综合交通规划的“一环五射”交通快速路系统网络。 　　…… 第二部分 　　“四箭齐发” 市委高瞻远瞩决策的产物 　　眉山，东坡故里，一座既古老又年轻的城市。 　　2011年，眉山全市GDP实现673.34亿元，增长15.3%。 　　2012年一季度，全市GDP实现153.92亿元，增长15.4%，增速位次居全省第二位，比去年同期上升6位。 　　“融入成都、错位发展”、“融入成都、一体发展”、“融入成都、同城发展”……建区设市以来，眉山始终走着“融入成都”的路子。 　　“融入成都”，因为眉山有着得天独厚的区位优势，距成都和双流国际机场均不到一小时车程，一区三县和成都接壤，与成都市界线长达115公里；也因为成都有着巨大的经济辐射力和向心力，作为四川省政治、经济、文化中心，成都享有“西部之心”美誉，今年3月入围全球经济增长最快城市。 　　但是，从眉山到成都，现在只有一条高速公路，五条二级公路，共计十四个车道，有一定的交通基础和优势，却与眉山得天独厚的区位优势并不匹配，跟不上“融入成都、同城发展”战略的步伐。 　　融入成都，交通先行。 　　2011年9月，市委、市政府要求，对省道103线眉山城区至新津段进行加宽改造对接成都。 　　于是，在东坡区太和渡口、眉州监狱外、彭山县青龙火车站旁……省道103线沿线，出现了一群手拿图纸、行色匆匆的人，汽车引擎盖上、路边小饭店餐桌上，规划线路图时常被打开。他们，都是眉山的交通人。 　　也就是在9月，一份凝聚着汗水与智慧的省道103线眉山城区至新津段加宽改造规划线路图摆在了市委主要领导的面前。 　　线路图上，画着四条颜色不同的线。一条从省道106线高河坎附近画出，沿着眉山经开区新区、彭山石化园区，一直连到成新蒲快速通道；一条从东坡大道画出，沿着省道103线（大件路），连到成都；一条从岷江二桥处画出，沿着岷江西岸，在青龙工业开发区与省道103线汇合，连到成都；一条从东坡区永寿镇画出，沿着眉山经开区东区、岷东新区、江口风景规划区，接成都华黄路。 　　省道103线眉山城区至新津段加宽改造，为什么有四条不同的线路？ 　　“省道103线是眉山至成都的老路，沿线穿过人口密集两城四镇，进行简单的加宽改造，拆迁成本太大，对城镇、商业、工业布局影响太大，建设期极易造成交通堵塞。”市交通运输局负责人表示，鉴于此，交通部门设想了其他几条路，“建设成本与对省道103线的加宽改造相比差不多，但是不会造成眉山经济动脉之一的省道103线交通堵塞，而且新增加了一条路，可以形成新的走廊，促进新走廊沿线经济发展。” 　　10月，市委、市政府主要领导审时度势，根据交通部门绘制的线路规划图，初步确定，采纳交通部门的线路图，修三条城市道路对接成都。 　　11月4日，眉山市城市规划委员会第三十次会议，审议通过了成都至眉山城市道路三条城市道路“三箭齐发”的规划设计方案。 　　仁寿县依托毗邻天府新区的区位优势，秉承“融入成都，全域发展”的战略思想，正奋力实施全域天府新区战略。为充分接受天府新区的辐射，仁寿县委、县政府科学决策，举全县之力加快推进“六大工程”，奋力建设“六个仁寿”，按照规划无落差、建设有特色的标准将成都天府大道延伸至仁寿县城。 　　至此，“四箭齐发”无缝对接成都正式确定。 　　11月21日，市第三次党代会上，市委书记李静作题为《抢抓千载机遇，推进跨越发展，建设富裕美好眉山》的市委工作报告。“坚持融入成都、交通先行，实施‘四箭齐发、无缝对接’，规划建设工业大道、岷东大道、滨江大道、天府仁寿大道。”这句话刚从李静口中说出，参会的