C7-1 交通工程及沿线设施.docVIP

七、 交通工程及沿线设施 2、 交通监控 2.1 概述 2.1.1 任务依据和设计调查过程 ⑴任务依据 ①中标通知书。 ⑵设计调查过程 设计开始初期，我院相关机电工程专业人员对与本项目密切相关的基础资料进行认真查阅；项目组多次与业主单位沟通交流，了解业主对本项目机电工程的需求，明确本项目交通信号控制的布置方案。 ⑶设计范围 根据界面划分，本次设计包括监控系统以及相应的土建工程。 2.1.2 设计所采用的主要技术标准、规范及指南等 1）交通部《公路工程基本建设项目文件编制办法》（交公路发【2007】358号）； 2）中华人民共和国交通部《公路工程技术标准》（JTG?B01-20）； 3）《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T 496-20） 4）《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-20） 5）《道路交通信号灯安装规范》（GB14887-2011） 6）《人行横道信号灯设置规范》GAT85-2009 2.2总体方案设计 本项目沿线大型交口有蒙城北路、金桂路金梅路等几个交口，待项目改建通车之后，交口范围会有大量的车辆出入，交织现象严重，存在较大交通安全隐患，因此需要设置信号灯在时间上分离各个方向的冲突车流，保证交口范围行车安全。同时考虑到中分带开口较多，每处开口都允许行人过街且主线车速过快，为保证行人过街安全，本次在除灯控交口之外的中分带开口处均设置黄闪警告信号灯，提醒驾驶员减速行驶，同时配置一台治安监控球机+交警监控球机，及时捕捉中分带道口处的实时交通状态，为一些交通事件处理提供法律依据。其它重要路段设置有带测速和采集车辆信息功能的卡口系统，前端交通监控设备采集信息后，通过汇聚交换机把信息传输到交警支队指挥中心，进行统一的调度管理。 2.3监控设施 2.3.1 设计内容 本标段（K0+000-）信号控制设计主要有信号灯控制系统、闯红灯违法抓拍系统、治安卡口系统、黄闪灯系统、监控系统以及相应的管线铺设等 (1) 信号控制系统 根据道路《交通信号灯设置及安装规范》，在双向机动车道数达到或多于3条，高峰小时流量超过750pcu或12小时流量超过8000pcu的路段，人行横道的行人高峰小时流量超过500人次设置相应的人行横道灯及机动车信号灯，具体设置详见设计图纸。 经过与合肥市交警支队沟通，本项目交通信号控制采用集中协调式交通信号控制机，可实现手动控制、时间表控制、自适应控制机中心强制手动控制等功能。 (2) 闯红灯违法抓拍系统 闯红灯违法抓拍结合了卡口功能，采用00万高清摄像机和500万高清摄像机录像和闯红灯违法抓拍，绿灯状态下记录通行车辆。电子警察杆件位置设置在停车线后20-30米。具体位置根据道路等级机斑马线位置进行确定。 (3) 道路监控及治安卡口 本项目处于大房郢水库及董铺水库水源保护区范围，在项目建成通车后，为防止一些污染源或者有毒等化学物品车辆驶入保护区范围，本次在全线中分带开口及每隔300米左右路段均设置了交警球机，及时捕捉周围300m范围内的实时交通状况。同时在魏武路与蒙城北路交口西侧设置带测速功能的治安卡口，能够对所有经过卡口范围的车辆信息进行记录，同时也能对超速行驶车辆进行违法抓拍。 (4) 管线及手井系统 信号控制通信七孔梅花管，市政段埋设在两侧人行道下（各埋设2根）、公路段埋设在中分带下（埋设2根）。对于已成型交叉口（如蒙城北路），采用拉管施工工艺。手井正常路段每隔100米设置一处检查井（后期维护使用），而信号控制杆件基础2米范围内必须设置一处接线井，保证正常穿线。 2.3.2信号灯控制系统 机动车信号灯 本项目中选择使用的交通信号灯的依据为GB14887-2011《道路交通信号灯》，信号灯的发光单元采用LED光源、单挑臂和双挑臂杆件(示意图如下)、倒计时器采用附着式。LED灯盘直径400mm，强光分布；符合GA/T14887-2011的要求，燃点寿命50000小时以上，适合工作环境要求-40°到+60°。信号灯应具有ISO质量保证体系或等同质量保证体系，安装支架由钢板成型并经热镀锌（350mg/㎡），标准件全部采用不生锈材料，所有密封件采用硅橡胶材料，单个灯具具有独立的模块结构并能任意组合成多灯结构；信号灯外壳、色片及密封圈表面应平滑，无缺料、无开裂、无银丝、无明显变形和毛刺等缺陷。信号灯基准轴线上的发光强度大于500cd。 人行横道信号灯 人行灯发光单元透光面直径为00mm，二联组合。上联灯中红色站立人形，下联中绿色行走人形，在上下联灯盘中安装LED二位红绿双色交通倒计时灯。 人行横道信号灯安装连接环在灯杆上可在180°范围内任意调整并固定，在同一层面上可满足在不同角度安装两组人行灯。 交通信号机 信号控制机应满足《GB 25280-2010 道路交通信号控制机》的要求，所