表面工程03表面失效.pptVIP

* 粘着磨损 实际影响粘着磨损因素很多的，总括起来两个方面： 摩擦副本身的材质与特性 工作条件，包括滑动速度、载荷、温度、湿度、润滑条件等 金属互溶性 原子结构 晶体结构 显微组织 粘着磨损 工程实例：活塞环与气缸套之间的粘着磨损 提高固体材料耐磨性： 硬度：一般认为硬度越高，耐磨性越好。 晶体结构和晶体互溶性：密排六方结构具有低磨擦系数，磨损率也低；冶金上互溶性差的一对金属摩擦副可获得低摩擦系数和低磨损率。 温度：温度越高，硬度下降，且互溶性增强，摩擦加剧；温度升高导致氧化速度加剧也可影响磨损性能。 环境：真空条件下材料粘着磨损严重，而大气中，五分钟内，大气即可对表面形成5到50分子层的氧化膜，从而有防止粘着的作用，同理，添加加润滑剂，可有效减小磨损。 3.2.3 磨损的控制和防护 耐磨整体设计： ①应对零件的重要性、维修难易程度、产品成本、使用特点、环境特点等预先进行综合观察。例如：在多数情况下更换轴瓦比换轴更方便和经济，因而要特别重视轴径的耐磨性。 ②一种产品的抗磨性和磨损寿命设计原理的选择在不同的工业部门之间的差别是很大的。如航天，原子能等工业中，产品的可靠性和寿命是第一位的，因而为了追求高的抗磨性可以不惜成本。 ③ 设计时还应注意一些反常情况：一般来说，材料硬度提高，抗磨性增强，但也有反常。如青铜硬度比钢小，但用青铜加工的小齿轮比用硬化钢做的抗磨性却更好。 3.2.3 磨损的控制和防护 抗磨材料的选择 ① 确定材料在使用方面是否存在限制.（这些限制包括工艺性能，使用环境，机械性能等）。 ② 确定负荷限制：考察材料能否经受住运行中的载荷而不变形或无过分变形。 ③ 确定温度范围：温度对于一些滑动系统有强烈影响，温度升高会导致材料软化，咬合加剧。温度升高与摩擦生热有关，由此产生的温升△T可用下式求得： △T＝μ?W?v/[2a?（λ1+λ2）J] 式中:Μ为摩擦系数，W为施加载荷，V为滑动速度（M/S），Λ1与Λ2为材料的热传导率（W/MK），A为与滑动零件之间广泛分布触点有关的量，J为热功当量。 3.2.3 磨损的控制和防护 ④ 确定 PV 极限值： P：平均接触应力， V：滑动速度； 材料允许的最大载荷和滑动速度通常以PV形式给出。 ⑤ 确定工件工作循环特性：载荷交变程度及机器运转的间断性都会影响磨损。 ⑥ 确定容许的磨损失效形式和机械表面的损伤程度：用材料的磨损率来决定磨损寿命是不充分的。如车用制动器中，衬套的磨料磨损是允许的，因为在磨损过程中磨掉了微小裂纹，并完全避免了热疲劳裂纹的危险 。 ⑦ 通过台架和样机试验确定选材。 3.2.3 磨损的控制和防护 耐磨表面处理 ① 使表面具有良好的机械特性：一般来说，在机械性能中，最重要的是硬度，大多数情况下，表面硬度高，耐磨性好。 ② 设法形成具有非金属性质的摩擦面： 如对钢材渗S，氮化、热喷涂层加 MOS2、物理气相沉积、化学气相沉积及离子注入等 ，使材料表面形成氮化物、氧化物、硫化物、碳化物以及它们的复合化合物的表面层，这些表面层可以抑制摩擦过程中摩擦副两个零件之间的粘附，熔附以及由此引起的金属转移现象，从而提高耐磨性。 3.2.3 磨损的控制和防护 思考题： 摩擦和磨损有什么区别和联系？哪一个更复杂？ 新汽车的发动机都要经过一段时间的跑和，跑和主要属于哪种磨损机理？ 人体内移植的髋关节，采用钛合金制造，使用一段时间后金属离子进入人体体液，这是什么磨损机理？ * * * AB段（熔化区）：腐蚀速率随氧化能力（电位）的增大逐渐增大； BC段(不稳定状态)：当电位达到 致钝电位Ecp时，腐蚀速率急剧下降，金属表面处于不稳定状态； CD段(钝化区间) 电位升高超过钝化电位Ef时，金属处于钝化状态，此时阳极溶解电流ip很小，腐蚀速度很小； DE段 （过钝化区）电位再升高大于过钝化电位 Etr 时，阳极电流密度又随着电位的增加而增加。 3.1.3 钝化 反应1： 活化状态，易被腐蚀 反应2：被腐蚀，电流更高 反应3：钝化状态 3.1.3 钝化 腐蚀的形式： 全面腐蚀（均匀腐蚀）：腐蚀分布在整个金属表面上。 局部腐蚀（非均匀腐蚀）：腐蚀局限在金属的某一部位。 如：在化工设备的腐蚀损害中，70％是局部腐蚀造成的 * 局部腐蚀的形式 缝隙腐蚀示意图 ①点蚀：在点或孔穴类的小面积上的腐蚀叫点蚀。 ②缝隙腐蚀：金属表面由于存在异物或结构上的原因而形成缝隙（如焊缝、铆缝﹑垫片或沉积物下面等），缝隙的存在使得缝隙内的溶液中与腐蚀有关的。 ③晶间腐蚀：沿着合金晶界区发展的腐蚀叫间晶腐蚀。腐蚀由表 面沿晶界深入内部，外表看不出迹象，但用金相显微镜观察可看出晶界呈现网状腐蚀. 这种腐蚀可使金属在表面上看不出有任何变化