陕西法士特富勒变速器的优势.pptVIP

副箱分总成 副箱分总在装配中必须成最后一组齿轮要对齿 装配在副箱主轴上的减速轮内无轴承 富勒变速器主要分总成 副箱分总成 在副箱分总成中，副箱减速轮中没有轴承座、没有滚针轴承，那么减速轮是如何运转的？ 这样的结构有什么优点？ 这种结构在单中间轴总成中能实现吗？ 右边的花键垫套在左边的垫圈上，就代替了传统的轴承。 富勒变速器主要分总成 当两个垫圈套在轴上后，齿轮垫圈就定位在台阶轴上。 齿轮垫圈要比齿轮花键垫高出一定的尺寸，以保证上边的花键垫能够在下边的垫圈中自由转动。 这两个零件起到了轴承作用。（见右图） 富勒变速器主要分总成 副箱分总成 左下图是一个减速轮，当在减速轮的内花键孔上装有一个卡环，将减速轮总成装入副箱主轴，这时的减速轮就可以自由的绕副箱主轴转动。 富勒变速器主要分总成 副箱分总成 之所以这种无轴承的特殊结构只有在双中间轴的情况下才独有，这是因为运转中的减速轮分别在两个副轴齿轮的作用下，有害的弯曲力抵消，减速轮两侧轴向力为零。 同时这种情况，对装在副箱主轴，又固定在副箱壳体上的717813组合轴承的承受力情况也大大改善。而相反，这种结构完全不可能出现在单中间轴的变速箱中。 装配减速齿论垫片的时候，注意凸面朝下。 富勒变速器主要分总成 副箱分总成 最大的特点是： 当二轴轴头插入到一