2投资项目的背景分析.ppt

项目评估2-3 项目背景分析 企业战略分析 项目投资环境考察 所谓钻研：就是要在金属上占有一席之地-----让石头开缝…… -----与大家共勉 1840年：缺乏基础设施的生活 经济活动严重被制约 家族式企业 局限本地 1910年的世界：现代的基础设施 规模生产技术、铁路、邮政和电报、证券交易 商界巨变 基础设施和技术革新—批量生产--企业 规模—职业经理人—职业经理阶层 成本--生产重组 范围经济（杜邦、通用、美铝） 纵、横向一体化 今天的世界 基础设施：通讯、运输、计算机为标志 大众传播媒介：广播电视电信互联网 高速公路系统 计算机、互联网等创新技术 金融服务部门的诞生 政府的经济管制 经济活动全球范围内协调 利益相关 失灵代价惨重 1929美国 1997泰国 一些经济大国经济开始萧条，一些国家政局也开始混乱 如今的次贷 今天的企业：全球化 二战后迅速大量多样化、多次反复 兼并重组战略联盟合资 核心业务 市场要求灵活、反映迅速：大规模生产---扁平化 通信、计算机技术与行业标准的发展，独立市场专家的出现---降低纵向一体化的需要。业已改变经理职责，并将继续改变 一致的原则、变化的环境和适应性战略 不变应万变：静观其变------谁动了我的奶酪？不变的原理应用于不断变的经营环境 收购时机来临?：2折买美国品牌 雷曼兄弟公司（Lehman Brothers）：2008年9月15日破产，金额6910亿美元。 华盛顿互惠银行（Washington Mutual）：2008年9月26日破产，3279亿。 世界通讯公司（WorldCom）：2008年7月21日破产，1039亿。 通用汽车（General Motors）：2009年6月1日破产，金额910亿美元。 CIT（金融）集团:2009年11月1日破产，金额710亿美元。 恩隆、Conseco保险、克莱勒汽车、太平洋瓦斯电力、瑞富集团、印地美银行、环球电信、利安德、卡尔潘电力、新世纪金融、联合航空、殖民银行 全球最大玩具代供商之一——合俊集团旗下两工厂倒闭，6500名员工面临失业!这是受金融危机影响，中国实体企业倒闭规模最大的案例。 中国人第一次和高铁的结缘，始于1978年。邓小平造访日本。途中，日方安排邓公搭乘日本1964年开通运营新干线----世界首条载客营运的高速铁路系统 。 “像风一样快，新干线推着人们跑，我们现在很需要跑。”邓公感慨。 1978年，十一届三中全会提出以经济建设为中心的发展思路。在这样的背景下，交通运输与经济发展的不适应性日益突出，成为国民经济发展中最薄弱的环节，1982年中央更是直接提出“铁路运输已成为制约国民经济发展的一个重要原因”。 1990年12月，铁道部组织专家完成了《京沪高速铁路线路方案构想报告》，并提交全国人大会议讨论，这也是中国首次正式提出兴建高速铁路。 方法论----持续10年：采用何种方式实现“像风一样快”的梦想----焦点争论：电气化还是高速轮轨？ 铁道部：1994年底，《京沪高速铁路重大技术经济问题前期研究报告》出台，报告称：建设京沪高速铁路是种迫切需要，技术上是可行的，经济上是合理的，国力是能够承受的，建设资金是有可能解决的。因此，要把握时机，下决心修建，而且愈早建愈有利。 中国高铁项目 “反建派” ：姚佐周四委一部的报告“急于求成，匆促应付，草率从事，掩盖矛盾，拼凑数据” 朱镕基：“这个线路大家都说要快修，唯有姚佐周说要缓修，这个精神就很好。要有不同的意见。我在上海的时候，没有不同意见，我不敢拍板。有了不同意见，做了对照之后，我才知道哪个对、哪个不对，我才敢拍板。” 2002年12月31日，作为争论的一部分，上海磁悬浮示范运营线建成通车。 2010：中国自主研发的国产“和谐号”高铁动车最近跑出了时速486.1公里，再度刷新世界 例2——上海至杭州磁浮列车建设项目 2006年二月二十五日，上海至杭州磁浮列车建设项目建议书日前获中国国务院通过，酝酿十年之久的沪杭磁浮方案的框架内容至此浮出水面 沪杭磁浮列车项目建议书获批之后，相关部门将编制可行性研究报告、开工报告，并进行相关融资行为。相关咨询机构也将出具评估论证报告，以及建设、交通、环保、文保、水文、地质等多项报告。 该项目建设背景： 二○一○年上海世博会参观流量真的达到预测的七千万人次，上海当时接待能力显然远远不够。 上海不可能为此短时间内大兴土木，盖很多的饭店。最适宜的办法是长三角的城市一起来接待中外参观者。从这个角度来说，磁浮项目“再不决定要真的来不及了”。 有项目建设和运营的经验。 有技术的支撑 例3 京沪高铁 2008年4月18日9时05分，时任总理温家宝在京沪高速铁京沪高铁路开