客运专线无碴轨道测量的特殊要求技术文件.ppt

GEDO – 组件 GEDO – DB AG的轨道定义 GEDO – 显示 GEDO – 测量组织 4. 测量记录 5 Meter rund um die Schiene * 客运专线无碴轨道测量的特殊要求 1. HGT （水硬性材料支承层）或BTS （混凝土板/混凝土槽） 测量位置误差要求: HGT: + 5 mm/ - 15 mm 高 +20mm/ - 20 mm 水平 BTS: +10mm/-15mm 高 +30mm/-30mm 水平 可能制造工艺: 传统手工 (使用传统测量仪器） 机械 (看下图机械) 有准绳或三维准绳 控制原理: 传感器 项目数据 测量处理 比较 实际位置定位 可视控制 控制参数确定 位置定位 文件 共两个点的激光机械控制： 测量点 X-Y平面斜坡传感器 工业PC 建筑原理: 槽 测点 测量仪 测量仪 约 约 约 约 约 约 测量仪 棱镜 板 轨道建筑 控制点装置: 无碴轨道要求测量控制点的位置非常精确 控制网点的调节，在点位置（PS）有不同的精度要求. 对于PS 有四个不同的种类: 评估精确 位置精确 评估精度 位置精度 点位置 绝对值 绝对值 相对值 相对值 水平面长度（km),项标准方差68， 26%的置信区间 在位置PS1, PS2 and PS3 的控制点属于较大的网组合控制SCP-net（第二控制点）.点之间的距离为200m. 它们是关于钢轨的控制网的基准点，它们是以位置PS 4 点为基准（边界控制点） 12?30mm螺栓和棱镜是适配器 如：12?30mm螺栓和棱镜是适配器 对于无碴轨道必须有高精度高准确性的控制网和点PS4. 控制点之间的距离必须不大于70m（通常为60m）. 现场控制点的安装必须精确和可重复. 点可前后测量和通过专业分析程序控制和调节。 结果显示有缺陷点的三维坐标. 2.轨道水平位置 内部几何: 是临近点的相对位置 对于轨道水平位置和乘车舒适度的重要因素. 外部几何: 相对固定网点的绝对位置 外部几何误差: 理论基准点的偏差: 轨向 : +/- 5mm 高度 : +/-5mm 两个测量点距离: 5m 内部几何误差: 轨距: +/- 1mm 水平: +/- 2mm 扭曲: +/- 2mm / 5 m 对5m点距的轨向通过30m和300m弦来测量和控制. 两个相邻点与理论值的偏差: 用30m弦测量5m距离： 轨向 +/- 2mm 高低: +/- 3mm 30m弦允许误差的识别: 设计 设计 实际 实际 2相邻点理论误差的允许值: 用300m弦测量150m距离（共5m）: 轨向： +/- 10mm 高低: +/- 10mm 设计 设计 实际 实际 无碴轨道的测量操作过程: 控制点安装，距离大约200m 装置设备（可测高低、水平、轨距、超高） 粗略测量第一次调节好的钢轨 精确测量铺设好的钢轨 在混凝土轨道前验收测试 混凝土轨道后最终测试 技术实施: 控制点: 测量仪器（可测量高度、水平、超高、轨矩） 内部/外部几何: 自动测量 ( 如： GEDO/Hergie) 在每一个支撑点（轨枕）的绝对水平位置测量轨道和水平高度。 30/300m弦误差控制通过把绝对坐标转换到弦上处理。 数据和误差和立刻显示. 现场无碴轨道测量 –固定点 高级网 SCP 网 (第二个控制点) - 点距离大约为200m GPS测量槽 现场无碴轨道测量 –固定点 低级网 - PMP- 网 (长期标记点) - 点距大约为60m 通过仪器决定位置坐标，通过水平尺 测量高低。 GEDO – 系统 GEDO – 历史发展 - 在经验基础上的原理 在建筑过程中使用地点灵活. 在轨道位置检测参数（高低、水平、轨距、超高） - 在调节点直接测量 测量值在测量过程中必须处理成数据 Gleisachse Gradiente überh?hung Spurweite 反射镜 道尺 轨距等传感器 电流箱 无线数据传感器 超高 超高 水平轴 水平轴 轨道中心轴 实际位置 超高 水平 方向 轨距 范围 范围 5 Meter rund um die Schiene *