鋼箱梁总拼胎架设计报告.docVIP

钢箱梁总拼工装计算分析 通过对钢箱梁总拼胎架的结构分析，现将该胎架的简化后受力模型确定为单榀连续钢架形式，钢架横梁由两根[25a槽钢对焊成箱型结构形式（图一）。 图一 总拼胎架的力学模型 通过有限元分析软件建立力学模型（图二）。 图二 有限元中总拼胎架的力学模型 三、对钢箱梁总拼胎架进行受力分析，确定胎架各部分的受力情况。根据济南桥钢箱梁总拼胎架的实际情况，以每个钢箱梁重300t，总拼时每个钢箱梁下部布置5个钢架，故每个钢架上分布的合力为60t。考虑到以往钢箱梁总拼过程中的经验，钢箱梁在组装焊接结束后，由于焊接变形，引起斜底板翘起，所以总拼胎架斜底板部分按不受力考虑。按最不利受力情况对胎架进行受力布置（图三）。 中间部分受力为：F中＝＝24.2 t Q均＝＝2.42 t/m 两侧部分受力为：F边＝＝35.82 t Q边＝＝1.79 t/m 其中，1.35为的比值（经验值）。 图三 钢架最不利受力布置图 四、通过有限元软件对总拼胎架进行受力分析，钢箱梁荷载作用下，总拼胎架变形如图四所示（该图中变形经过放大）。 图四 钢架变形 五、通过有限元分析，在钢箱梁荷载作用下，总拼胎架中间支撑墩间横梁的弯距最大，为50592.6 N·m；最大挠度为2.94mm；最大剪力为6.17t（图五） 钢架剪力图 钢架弯矩图 图五 钢架的有限元分析结果 六、通过有限元对总拼胎架中间部分横梁进行分析，分析结果如图六所示。 图六 钢架中间部分横梁分析结果 由以上得出，利用有限元软件对济南桥钢箱梁总拼胎架进行分析计算，其设计能达到钢结构设计规范的要求。 蚅肂