34第29章_斜拉桥应用_李胜林资料.docVIP

第29章 斜拉桥的分析应用 斜拉桥是由桥塔、主梁、索三部分组成的一种组合体系桥梁，属于高次超静定的结构。由桥塔引出的斜拉索对梁是一个多点的弹性支承，使主梁受力类似于多跨的连续梁，大大减少主梁的弯矩。由于斜拉索的存在，索将主梁荷载以轴压力的方式传递给桥塔，而主梁承受着由斜拉索传来的竖向支承反力与斜拉索水平分力产生的轴向压力。一般来讲，主梁与桥塔均处在偏心受压的受力状态下。与悬索桥相比，斜拉桥竖向刚度及抗扭刚度均较强，抗风稳定性要好一些。诚然斜拉桥与其它桥梁相比，包含着较多的设计变量，在其设计计算过程中，如果不利用有限元技术，设计大跨度的斜拉桥几乎是不现实的。 本章利用SAP2000本身的计算特点，就斜拉桥的主要计算问题进行大致的探讨。 29.1 斜拉桥主要组成部分在SAP2000中的模拟 29.1.1 主梁模型 现有的桥面系模型通常的做法分为两类：一是把桥面系模拟为一个梁系模型，常用的桥面系梁系模型包括单主梁模型、Π形模型、双主梁模型和三主梁模型等，通常梁系模型用在全桥模型的分析中；二是采用壳或者实体单元来模拟，这种方式多由于细部分析。随着计算机硬件水平的提高，目前有很多桥梁的全桥分析中，主梁直接采用壳单元或者实体单元，采用壳单元模型建模最为方便，相对梁单元模型来讲，没有了刚度与质量的变换过程，但耗费机时，对计算机的硬件要求较高。一般来讲做全桥模型基本都采用梁单元模型。 下面主要介绍