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YC6L系列柴油机培训 玉柴6L系列发动机简介 玉柴联合德国FEV公司进行开发的全新产品。 采用世界先进的设计理念和设计手段。 全套引进FEV公司的机械开发程序进行可靠性开发。 功率覆盖广、低排放、低油耗、低噪声、高可靠性。 功率覆盖范围：177kW（240PS）~258KW（350PS），覆盖了中、重型车的功率段。 低排放：按欧Ⅲ的排放起点进行开发，具有良好的升级欧Ⅳ、欧Ⅴ的潜力。第一阶段按欧Ⅱ排放进行验收，并通过德国国家检验局TUV严格检测。 高的可靠性：全套引进FEV公司机械开发程序进行可靠性开发。按80万公里的预期寿命进行设计和试验。首期的可靠性验收按30万公里的寿命。 低油耗、低噪声：采用有限元和FEV特有的燃烧、换气、润滑、冷却等模拟计算手段，保证了发动机的低油耗和低噪声 ，全负荷最低油耗＜198g/kw·h，发动机噪声（Lp）＜97dB（A）。 目前L系列柴油机已经开发出满足欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ排放要求的系列机型。在此基础上，还开发了L系列的卧式机。 YC6L-20系列发动机 YC6L卧式机 结构特点： 发动机缸孔和水平成7度卧置，使得整机的高度大大减少； 特别适合配套低底盘客车和工程机械。 比如配套客车，可以大大降低车厢的离地高度，使客车更能体现人文关怀的理念。 开发内容主要包括设计油底壳和润滑管路，设计齿轮传动系，设计专用飞轮壳等。 发动机的所有附件都顶置，维修更加方便。 YC6L-30系列发动机 YC6L-30系列发动机是玉柴在YC6L-20型发动机的基础上自主开发而成的。该发动机采用增压中冷和电控喷射技术，具有良好的动力性与经济性，排放达欧Ⅲ标准。该机型继承了YC6L-20型发动机的优点，又集合了电控技术的特点： 良好的经济性：柴油消耗率低、机油消耗率低 良好的舒适性：振动小、噪声低 废气排放达到欧Ⅲ排放法规要求 适用性强，是豪华客车、城市公交车、 卡车、工程车理想的动力 YC6L-30柴油机（单体泵） YC6L-30柴油机（国产组合泵） YC6L-30柴油机（共轨泵） YC6L-40系列发动机 1、YC6L-30采用图1所示CP2.2型博世高压油泵，从驱动端看，其凸轮转速传感器位于右侧，并且油泵旋向为右旋，即从驱动端看为顺时针方向旋转 YC6L-30博世共轨泵说明 图1、YC6L-30油泵示意图 2、高压油泵的安装方向应保证油泵出油冲程与喷油过程同步，以保证油轨内的压力稳定。这就意味着发动机发火正时应对应于油泵某一缸的正时 。 3.油泵安装相位要求如下：当发动机处于第一缸上止点时，高压油泵的键槽应位于90°位置，即水平方向。具体为键槽中心延长线位于凸轮转速传感器前（下方）15°位置，参见图2 图2、油泵旋向示意图 4.部装喷油泵时需要注意： 1）、装配喷油泵连接盘（L4700机：L4700-1111001/喷油泵连接盘）时，连接盘不能压坏O形圈（ YC208-B10900F/O形圈2.65X109）以及O形圈切边； 2）、 YC208-C01180F/O形圈3.55X11.8容易遗漏装配； YC208-B10900F/O形圈2.65X109 YC208-C01180F/O形圈3.55X11.8 喷油器(L4700）说明 1、喷油器的固定板支撑点采用缸盖螺栓帽作为支撑点； 2、按现装配工艺要求装配6L共轨机（L4700）缸盖，在缸盖分装线0187工序需要先装喷油器的固定板支撑点对应的缸盖螺栓，测试喷油器凸出高度；在内装线0420工序重新拆下喷油器固定板、喷油器，装上缸盖螺栓上紧缸盖螺栓力矩，再装喷油器、喷油器固定板；喷油器的凸出高度有影响，同时也影响生产线装配进度； 3、喷油器装配顺序 连接管螺栓，设计是50～55N.m ，实际装配是:30～50N.m 4、喷油器拆卸 1、喷油器拆卸过程中，不允许任何力加在电磁阀、电磁阀紧帽上； 2、喷油器固定板不能有损坏，损坏需要更换零件装配，否则造成漏油的可能性； 3、喷油器垫片取下时，喷油嘴不能损坏。垫片较紧时，可以用钳子取下垫片； 不能抓电磁阀拉拽 YC6L-40系列发动机是玉柴在YC6L-30型发动机的基础上自主开发而成的。该发动机在采用电控喷射技术同时，采用了SCR尿素还原催化的尾气后处理技术，排放达欧Ⅳ标准。 玉柴欧Ⅳ的两种技术路线——ＳＣＲ和ＥＧR 欧洲2 欧洲5 欧洲4 欧洲3 SCR 微粒捕集器 EGR ＳＣＲ——先降微粒，再降ＮＯＸ 　　　　　　　　　　　SCR技术 SCR技术(Selective Catalystic Reduction）：选择性还原催化剂，NOx净化技术之一。 SCR系统的设计始于20世纪90年代。 　Mercedes-Benz, Volvo, IVECO, DAF，SCANIA的V8 采