ch00-航运经济学[参考].pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 3.2 未来全球经济将维持中低速增长 未来几年世界经济的中低速增长将成为新的常态，2013年世界经济增速与2012年相比不会出现太大波动，大体持平或轻幅上扬的可能性较大 根据IMF预测，2013年，全球经济有望增长3.6%，虽较2012年只多了0.3%，但却扭转自2011年以来的下降势头 世界经济版图可能从此发生历史性改变：根据IMF预测，2013年新兴市场与发展中国家整体占全球GDP的比重将上升至50.8%，首次超越发达国家，有史以来第一次成为世界经济版图中的“主盘” 3.3 2012年全球航运市场回顾与展望 运力增长过快，国际干散货海运市场陷入“冰点” “减量保价”，集装箱运价逆势上扬，后市不明朗 供需严重失衡，沿海运输业全面亏损 国际油轮运输市场持续低迷 运力增长过快，国际干散货海运市场陷入“冰点” 波罗的海综合运价指数，全年日平均为921点(2011年为1549点，下降了40%；2009年为2724点，下降了66%) 2012年，全球铁矿石、煤炭、谷物、铝矾土等主要干散货商品海上运输量为39.4亿吨，较2011年增长了1.8亿吨，增速为5% 2012年底全球干散货船达到6.9亿载重吨，较2011年净增7390万载重吨，增