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乌鲁木齐市BRT公众满意度调查报告【报告撰写背景】一个时期以来，出行难、行路难成为了乌鲁木齐市老大难问题。连年高速增长的社会车辆，加剧着首府道路的拥堵状况。有来自乌鲁木齐市交警部门的数据显示，截至2011年12月20日，首府机动车保有量已达44万余辆，与2010年同期相比增长率30%。按乌鲁木齐市现有常住人口311万人算，意味着平均7个人就有一辆车。首府外环路长度为31.25公里，如果每辆车平均按照4.5米的长度来计算，车与车首尾相连停放，那么44万余辆车首尾相连总长度达1980多公里，可以绕外环路63圈多，交通拥堵的严重程度可见一斑。“一辆车连一名驾驶员都不能保证。因工资偏低，驾驶员人员流失严重。相当一部分公交车因无人驾驶上不了路，导致大量乘客积压，公交车上拥挤不堪。”乌鲁木齐市公交集团负责人又从另一方面道出了居民出行现实的严峻和无奈。特别是进入冬季，交通状况更加恶化。2011年年初，一场几十年不遇的严寒，让常年欠账的乌鲁木齐市城市公共交通体系几近瘫痪，因冰雪恶劣天气气温连续下降带来的用气量激增，公交设施陈旧落后等，使乌市城市交通管网已不堪重负，城市公交运力窘境急剧凸显，广大市民出行极度困难，城市交通确实已经到了必须改善的时刻。“公交优先”是国务院确定的解决城市交通问题的一项基本方针和政策。“公交优先”就是公交路优先、百姓优先、民生优先。BRT新型大容量快速公交系统以其投资小、建