3_2汽车行业标准知识.pptxVIP

汽车行业标准知识标准分类质量体系技术规范计量标准名词说明ISO:国际标准化组织(International Organization for Standardization,ISO)VDI/VDE:德国工程师协会(Verein Deutscher Ingenieure，简称VDI )TS:Technical Specification技术规范CNAS：中国合格评定国家认可委员会（英文名称为：China National Accreditation Service for Conformity Assessment 英文缩写为：/subview/1055289htmCNAS）JJG:国家计量检定规程DKD ( Deutscher Kalibrierdienst ) 德国标定服务质量体系TS16949:/view/205275.htm质量管理体系—汽车行业生产件与相关服务件的组织实施ISO9001：2008的特殊要求为了协调国际汽车质量系统规范，由世界上主要的汽车制造商及协会成立了一个专门机构，称为国际汽车工作组（InternationalAutomotiveTaskForce，简称IATF）。IATF的成员由如下9家整车厂：宝马(BMWGroup），克莱斯勒(ChryslerLLC），戴姆勒（DaimlerAG），菲亚特(FiatGroupAutomobiles），福特(FordMotorCompany），通用(GeneralMotorsCorporation），标致（PSAPeugeotCitroen），雷诺(Renault）和大众(VolkswagenAG）以及5个国家的监督机构：美国国际汽车监督局（IAOB），意大利汽车制造商协会（ANFIA），法国车辆设备工业联盟（FIEV），英国汽车制造与贸易商协会（SMMT）和德国汽车工业协会-质量管理中心（VDA-QMC）组成。质量体系TS16949等同于ISO9001整车厂及一级零部件供应商必须具备该资质需被定期外审，如TUV工具生产厂家无需该资质技术规范：用于动力工具校验ISO5393-1994：用于螺纹紧固件的回转式气动装配工具性能试验方法VDI2647：基于ISO5393标准对拧紧工具动态测试的说明VDI2648：转角监测的传感及测量系统VDI2639：?扭矩传感器的参数VDI2230：高强度抗拉螺栓的设计规范VDI2649：非直驱脉冲式工具动态测试方法VDI2645：用于测量的系统能力评估VDI2862：汽车行业不同工位螺栓装配要求VDI2230-2003汽车工业中绝大多数螺栓都是抗拉螺栓正常工作时螺栓都是受到轴向载荷VDI2230是设计抗拉螺栓的最权威标准已经被广泛使用30年左右适用于8.8-12.9级钢制螺栓连接，尺寸范围在M4-M39计量规范：用于QAT产品JJG797-2013：扭矩扳机检定仪检测标准-JJG995-2005：静态扭矩检测仪测试标准DIN51309：校准-扭矩测量仪器测量静态扭矩VDI2230-背景设计出满足连接要求的最小螺栓最初是针对单个螺栓设计多个螺栓连接需要考虑载荷的平均分布设计了螺栓的轴向拉力典型的轴向载荷工件的受力方向与螺栓方向一致螺栓需保证受到外部载荷时工件不分离典型的剪向载荷工件的受力方向与螺栓方向垂直螺栓的轴向力确保工件之间的最大静摩擦力螺栓依然只受到轴向拉力！VDI2230步骤：计算载荷实际工件往往受到复合载荷：剪向+轴向根据载荷计算最小夹紧力确保工件不会发生轴向分离确保工件之间没有剪向位移VDI2230步骤：计算衰减紧固之后，工件表面会发生“衰减”衰减之后，实际夹紧力降低，螺栓“变松”设计时需考虑衰减VDI2230步骤：计算交变载荷考虑工件，螺栓的疲劳失效弹簧垫圈的典型应用VDI2230步骤：计算夹紧力区间确定最小夹紧力确定最大夹紧力拧紧系数α：最大夹紧力/最小夹紧力确定拧紧策略VDI2230步骤：拧紧策略拧紧系数（αA）拧紧策略夹紧力分布工具1,2~1,4屈服点控制斜率控制T/A斜率下降50%± 9% ~ ±17%1,2~1,4角度控制/扭矩监控± 9% ~ ±17%1,4~1,6扭矩控制精度5%以内通过实测机械拉伸量±17% ~ ±23%1.6~2.0（摩擦系数等级B）1.7~2.5（摩擦系数等级A）扭矩控制扭矩控制/角度监控估算摩擦系数± 23% ~ ±33%± 26% ~ ±43%2,5~4冲击式工具脉冲式工具± 43% ~ ±60%VDI2230步骤：确定分离力矩分离力矩即残余力矩一般在装配力矩的85%-130%只对扭矩法有效ISO5393-1994只针对气动转速不可调式工具定义了连接件的软硬定义了±3S精度定义了精度测试方法精度的定义示值相对精度示值重复性精度零位误差-工具或扳手会自动回零，所以不