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中国铁路百科 黔桂铁路 黔桂线，是西南地区的第一条准轨铁路。1939年，因抗战吃紧，急需开辟出海通道争取外援，巩固以陪都重庆为中心的大后方，国民政府交通部选线设计，铁道专家候家源主管，修筑黔桂铁路，广西和贵州沿线各县征发民夫十余万人，以简单的工具开山架桥筑路。因筑路官僚贪污腐化，克扣粮饷，工头肆意欺压民夫，加上匪患频繁，致使工程时停时续，1940年年末，柳州-金城江建成。至日军攻进广西、时局日趋紧张、全线不得不停工时，仅修好柳州至贵州清泰坡400多公里，勉强通车运营。筑路期间民夫死伤逾万，处处埋骨。在解放前，黔桂铁路修建了柳州－都匀清泰坡一段，而这一段，也由于日军在1944年的入侵而损毁严重。1944年3月，日军沿黔桂铁路、公路直扑麻尾、独山、都匀一线。国民党守军实行“焦土抗战”，把时称“小香港”的独山县城烧个清光，接着炸毁都匀“百子桥”。停留在独山火车站的十余辆辎重车烧得一点不剩，由交通部辗转运到独山的慈禧太后在宫内铁路乘坐的一辆豪华车厢也被付之一炬。新中国成立初期，百废待兴。1950年10月，因国家需要，拆除黔桂铁路金城江至清泰坡300公里的钢轨用于 HYPERLINK /view/403426.htm \t _blank 湘桂铁路柳州至南宁段的建设，于1951年1月拆完。1955年，由于新中国经济恢复和大西南建设需要，开始对黔桂铁路进行修复，同时动工修建都匀至贵阳段。195