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LOGO 聚表二元复合驱 表面活性剂驱油机理 1 聚合物驱油机理 2 表面活性剂-聚合物协同驱油机理 3 聚-表二元驱数学模型 4 表面活性剂驱：指以表面活性剂体系作为驱油剂的驱油法。 表面活性剂驱油机理 1 1.降低界面张力： 表面活性剂的加入能较大幅度地降低油水界面张力,减小残余油饱和度,一个好的体系可以使界面张力由通常的10^-1mN/m降至10^-3mN/m以下,从而使毛管数达到10^-2,残余油可基本驱出 表面活性剂驱油机理 1 毛管数与残余油关系图： 表面活性剂驱油机理 1 2.润湿反转机理 低盐浓度下,驱油活性剂的亲水性大于亲油性,通过吸附,可使地层表面由亲油反转为亲水,在水湿毛管力为动力,提高了驱油介质的洗油效率. 表面活性剂驱油机理 1 3.增溶与乳化机理 盐浓度在一定范围内,活性剂超过一定浓度(临界胶束浓度，CMC)就产生胶束,胶束可增溶油,因而有好的洗油效率,若油的增溶超过了胶束溶解度的极限,就出现界面。这时,体系变成乳状液。根据乳状液中液珠的大小，它可通过携带机理和捕集机理提高采收率。 表面活性剂驱油机理 1 4.改变原油的流变性机理 5.聚并形成油带机理 6.提高表面电荷密度机理 表面活性剂驱油机理 1 聚合物驱：指以聚合物作为驱油剂的驱油法。 聚合物驱油的机理 2 1.聚合物溶液的调剖作用 注入聚合物可以调整吸水剖面，扩大波及体积 聚合物驱油的机理 2 在不考虑重力影响的前提下，我们可以给出高渗透率层段水突破之前任一注水阶段时两层段间吸水量之比： 聚合物驱油机理 2 2.聚合物溶液的流度控制作用 聚合物溶液的流度控制作用是聚合物驱油的重要机理之一，对于均质油层，可使驱油过程中的油水流度比大大改善，从而延缓了采出液中的含水上升速度，使实际驱油效率更接近极限驱油效率，甚至达到极限驱油效率。 聚合物驱油的机理 2 2.聚合物溶液的流度控制作用 在水驱油条件下，水突破油层后采出液中油的分流量为： 经简化得 聚合物驱油的机理 2 不同油水粘度比时采出液含水率随水饱和度变化关系曲线图 论文的基本框架和主要内容 2 3.聚合物溶液微观驱油机理 增加注入水的粘度，降低水油流度比，扩大注入水在油层中的波及体积提高原油采收，而且能够提高驱油效率。 聚合物驱油的机理 2 聚合物溶液存在着粘弹性，在水驱过程中，表现了三种粘度，即本体粘度、界面粘度、拉伸粘度。在这三种粘度的共同作用下，聚合物驱不仅可以提高波及系数，而且还可以提高水波及域内的驱油效率。其提高驱油效率的机理表现在以主要下三个方面： （1） 本体粘度使聚合物在油层中存在阻力系数和残余阻力系数； （2）界面粘度使聚合物溶液在多孔介质中的粘滞力增加； （3） 拉伸粘度使聚合物溶液存在粘弹性。 聚合物驱油的机理 2 （1） 本体粘度使聚合物在油层中存在阻力系数和残余阻力系数，是驱替水驱未波及剩余油和簇状残余油的主要原因。 聚合物溶液本体粘度的增高，加上其弹性作用，改善了水油流度比和水驱前缘，可以驱替出水驱未波及剩余油和簇状残余油。 聚合物驱油机理 2 聚合物驱油机理 2 （2）界面粘度使聚合物溶液在多孔介质中的粘滞力增加，是驱替膜状、孤岛状残余油的主要机理： 残余油与流过其表面的驱替液之间的粘滞力可用下式表示： τ＝dv/dz·μr　 式中： τ——两相流体间的粘滞力； dv/dz——两相流体的界面速度梯度； μr——两相流体间的界面粘度。 聚合物驱油机理 2 聚合物驱油机理 2 由上图知，聚合物的加入使油水界面粘度显著增加。聚合物溶液粘度的增加，是由于聚合物分子中含有许多亲水基团，这些亲水基团在聚合物分子外形成的“水鞘”，增加了相对移动的内摩擦力。同时，上述基团在水中解离，产生许多带电符号相同的链节，这些链节互相排斥，使聚合物分子线团在水中更加伸展，因而有更好的增粘能力。因此，聚合物溶液在多孔介质内的渗流过程中，其粘度值要比用粘度计测量的视粘度高许多倍。 聚合物驱油机理 2 （3） 拉伸粘度使聚合物溶液存在粘弹性，是驱替盲状残余油的主要原因。 柔性聚合物分子在应力作用下将产生形变，其弹性又会使其恢复、收缩，因此，当具有粘弹性的