立交桥工程架梁专项方案课程.doc

焦作龙源电厂（2×600MW机组）工程铁路专用线 输煤走廊上跨新焦铁路立交桥工程架梁专项方案 一 编制依据 1.1编制依据 1.1.1焦作龙源电厂铁路专用线输煤走廊上跨新焦铁路立交桥工程（桥梁分册） 1.1.2铁路专用线输煤走廊上跨新焦铁路立交桥工程（电力分册） 1.1.3铁路专用线输煤走廊上跨新焦铁路立交桥工程（房建分册） 1.1.4铁道部、铁路局印发的相关文件及行业规范： 《建设工程安全生产管理条例》 《铁路运输安全保护条例》 《铁路交通事故调查处理规则》（铁道部第30号令） 《铁道部关于印发〈铁路营业线施工安全管理办法〉的通知》（郑运〔2012〕280号） 《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（郑铁办〔2013〕50号） 《郑州铁路局建设工程安全生产管理办法》（郑铁建〔2010〕77号） 《郑州铁路局建设工程安全风险管理实施细则 （暂行）的通知》（郑铁建〔2011〕68号） 《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设【2009】226号） 《郑州铁路局建设工程施工组织设计（含专项施工方案）管理办法》（郑铁建【2011】49号） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJD63-2007） 《公路桥涵抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004） 《工程建设强制性条文》（铁路工程部分及公路工程部分） 中华人民共和国铁路技术管理规程(2007) 《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电程施工安全技术规程》（TB10302-2009） 1.1.5铁道部现行的施工规范。铁路工程质量检查评定标准、验收规范。 1.1.6国家、铁道部、铁路局有关工程施工的各项规定。 1.2编制原则 1.2.1 本方案遵守合同条款的各项规定，严格按照施工组织设计指南和铁路局施工组织设计管理办法的各项要求进行编制。 1.2.2 遵守各种规范和设计图纸要求，抓关键，重策划，解决施工重点、难点，确保既有线行车安全，突出重点，科学组织，抓好施工安全及施工质量。 1.2.3保证合同工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。 1.3施工组织设计目标 1.3.1质量目标：满足规范和设计的要求，达到优良工程标准。 1.3.2工期目标：保证工程在合同期内全部完成，力争提前完工。 1.3.3安全目标：在施工中不能造成一切安全事故，不出现交通、设备、火灾事故。 二、工程概况 2.1工程概况 本桥位于焦作市博爱县柏山镇柏山车站东南侧。设计范围内桥类型为4－30m梁桥，主要是跨月山东货场货线、新焦铁路上行线、水泥厂专用线、交叉点新焦铁路上行线里程K70＋899.099，位于新焦铁路柏山车站站内，立交桥与新焦铁路上行线交角91.8°。上部结构采用预应力简支梁体梁桥，下部结构采用桩柱式桥墩。新焦铁路上行线为电气化铁路，无缝线路，钢筋砼III型枕，P60轨。桥位处货线及专用线为非电气化铁路，单开道岔，木岔枕，标准轨，43轨。 2.2主要技术标准 设计荷载 (1)钢架柱脚轴力设计值45KN,弯矩设计值25KN*M,水平剪力设计值20KN。 (2)输煤皮带单个支点力设计值：X方向±3KN；Y方向±3KN；Z方向10KN；动力系数1.25。 （3）栈道桥安装荷载为0.4t/m2。 地震烈度：地震动峰加速度为0.1g，地震基本烈度VII度。 设计安全等级：一级。 设计基准期：100年。 桥下净高：9.67m＞8.2m。 桥面横坡：平坡。 桥面全宽：10.4m。 三、架桥机组装 为确保架桥机架设梁施工整个过程安全可靠，保证新焦线运营安全，架桥机必须有充足的安全储备，有合格检验报告，架桥机所有操作人员和特种设备操作人员必须持证上岗。 架桥机拼装由一台50T汽车吊配合工作。组装前，机械管理人员要认真检查各种构件的质量、尺寸和角度，不合格的构件不得安装。 组装时前支腿及中支腿使用的横移轨道均为架桥机专用轨道，下设枕木，用木垫板支垫找平。纵移轨道采用43钢轨或50钢轨铺设，钢轨接头处用轨道夹板和螺栓连接固定,并用枕木垫实。 前支腿和中支腿的横移轨道在桥墩台的两边缘位置应略高于桥中间，保证轨道坡度由中间向两边为上坡，前、中和后支腿的横移轨道必须保证平行。为保证架桥机顺利架设边梁，在桥墩处的横移轨道需伸出桥面时，伸出部分搭设临时支墩支撑。 架桥机纵向移动要做好一切准备工作,要求一次到位,不允许中途停顿。 后支腿下搭设枕木垛支撑，枕木垛应支撑牢固稳定。 组装完成后，经技术监督局验收合格后方可使用。 四、架梁作业 架梁过程中、