液压与气动复习44解读.pptVIP

3）液压卡紧现象 在中、高压系统中，当阀芯停止运动一段时间后（一般约5分钟以后），这个阻力可以大到几百牛顿，使阀芯重新移动十分费力，这就是所谓的液压卡紧现象。 卡紧原因：脏物进入缝隙；温度升高，阀芯膨胀；但主要原因是滑阀副几何形状和同心度变化引起的径向不平衡力的作用，其主要包括： a 阀芯和阀体间无几何形状误差，轴心线平行但不重合 b 阀芯因加工误差而带有倒锥，轴心线平行但不重合 c 阀芯表面有局部突起 减小径向不平衡力措施：1） 提高制造和装配精度2） 阀芯上开环形均压槽 原则：3-5个，宽度0.3-0.5mm，深度0.8-1mm 第三节 压力控制阀 　 在液压传动系统中,控制油液压力高低的液压阀称之为压力控制阀，简称压力阀。这类阀的共同点是利用作用在阀芯上的液压力和弹簧力相平衡的原理工作的。 分类 按用途： 溢流阀 减压阀 顺序阀 平衡阀 卸荷阀 按阀芯结构： 滑阀 球阀 锥阀 按工作原理