第4章荷载超限裂缝概述.ppt

第四章 荷载超限裂缝机理 结构所承受的荷载超出了结构设计规定的极限荷载或结构所具有的承载力极限，就会产生的裂缝或产生的超限裂缝。 设计时：一方面控制荷载，另一方面选择合适的结构形式、构件尺寸和材料强度。保证结构有足够的安全储备。 我国结构设计规范经历了多次修改，74规范采用的是安全系数法；89、2002、2010规范采用的是结构可靠度法（概率法）。因此，在研究荷载超限裂缝时，必须认识荷载状态和应力状态。 安全系数法： KS≤R 概率设计法： 承载力极限状态： roS≤ R 正常极限状态： S≤C 一）荷载标准 标准值－－ 是概率统计后所确定的保证率95％以上的荷载值。 设计值－－考虑非常情况下的荷载变化幅度（或调幅），用到荷载分项系数放大。 与国外相比，我国目前的荷载标准还存在偏低的情况。 二）承载力极限状态和正常使用极限状态 概率设计法是以极限状态作为设计的基准点，计算公式建立、所有数据的使用，是以极限状态下的力学平衡和变形协调为目标