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小湾电站 小湾水电站位于云南省西部南涧县与凤庆县交界的澜沧江中游河段与支流黑惠江交汇后下游1.5公里处系澜沧江中下游河段规划八个梯级中的第二级。电站至昆明公路里程455公里（其中：改扩建38.92公里，新建45.35公里），至广大铁路祥云转运站144公里。 水库正常蓄水位1240米，总库容151.32亿立方米，有效库容98.95亿立方米，为多年调节水库。枢纽主要工程量：土石方明挖1370万立方米，石方洞挖439.868万立方米，土石方填筑139.056万立方米,混凝土浇筑1056.114万立方米,喷混凝土13.266万平方米,帷幕灌浆14.369万米  1.0混凝土生产及运输 混凝土生产 混凝土生产由左岸EL.1245m拌和系统（简称左拌系统）完成。左拌系统位于左岸EL.1245m～EL.1380m之间，分为A、B两个可独立运行的系统，每个系统包括：骨料二次筛洗系统，一次、二次风冷、制冰、制冷水系统和两座拌和楼。 骨料筛洗及输送 骨料二次筛洗的主要工作：将左砂竖井料仓内的成品骨料输送至筛分楼，经筛洗后输送到一冷料仓，待风冷合格后，送到二冷料仓（拌和楼料仓），为拌和提供合格骨料；同时将左砂4个竖井砂仓内的砂，经自然脱水后输送至拌和楼。 一、二次风冷及制冰 一次、二次风冷、制冰、制冷水系统的主要工作：利用8台制冷机（一冷3台、二冷5台）和1台冷水机组、24台风机、8台制冰机等对一次风冷料仓内4种骨料共8个仓的骨料及二冷两个拌和楼的8个仓的骨料进行风冷降温，为拌和楼供应片冰和7℃冷水。单系统制冷岗位配置如下：主机房氨压机操作、冷水机组、制冰机操作、送冰操作。 （1）开仓前应提前1～2h开启一、二冷风机，对骨料进行预冷。 （2）风冷过程中每1h用温度巡测仪对一、二冷的进、回风温度进行监测，填写检测记录，根据检测数据适时调整主机能量的增减，控制风机的开停。 （3）针对小石含水率高风冷后易冻仓的问题，应根据生产情况经常调整氨供液量和风机的开停，将风温控制在0～5℃以内。 （9）停机后打开风机进人孔，检查风机底角螺丝，清理风机叶片上积冰和石粉。开启冰螺旋机排清机内的余冰，检查保养制冰机、冰螺旋机。 混凝土拌和 拌和系统：主要用4座4×3m3的拌和楼拌制四级配及以下的各种常态及温控混凝土。单系统岗位配置：拌和楼操作、放料员、电工、机械检修工。 （1）在拌和楼生产前，生产单位同实验室、监理工程师对拌和楼的各称量装置进行检查，并用计量监督局校定的砝码逐一校秤，填写校秤记录，在生产过程中每月对各称量装置校秤一次，以确保称量的精度。 （2）操作人员必须持证上岗，严禁无证操作，严禁非本楼当班人员使用控制室设备。 （3）开机前检查拌和楼供风压力应在0.5～0.7MPa范围内。各部位无跑风漏气现象，电源电压不超过额定值的-5～10％。 混凝土运输 混凝土运输是整个混凝土施工中的一个重要环节，其运输方式一般划分为水平运输和垂直运输。 2.2.1 水平运输 （1）运输前的准备工作（13min） 1) 砼运输车辆出车前对车辆机械部分进行检查，转向系统动作是否灵活，横、直拉杆磨损情况，各部位连接有无松脱，轮胎气压是否充足，轮胎固定螺栓有无松动，传动轴螺栓有无松脱，刹车间隙是否适中，有无跑偏现象，倒车蜂鸣器、举升蜂鸣器是否正常举升支架、限位装置是否完好，车厢挂钩是否灵活，机油、水燃油等是否缺少或及时进行补充，以确定本车可以保证生产的正常运行。（10min）。 2) 对车辆的防护措施进行检查，遮雨蓬是否完好无损，动作是否灵活 7）卸料完毕，司机接到车辆指挥人员信号后，先将车行驶出卸料点一定距离，然后停车将车厢落下，按规定的路线返回开始下一车砼的运输。 垂直运输 缆机操作人员 1）作业前的准备 · 司机操作运行前,应将操作椅调到自身在操作时最佳的状态； · 操作司机要检查无线电是否畅通,各部位是否正常,操作手柄是否在零位； · 打开电脑显示器,查看各种数据是否正常； · 打开钥匙开关,按测试灯查看各显示灯是否正常,并调整好小车的实际位置,确定操作方式； · 检查承码位移装置是否运行正常。  1.1 混凝土浇筑 混凝土由缆机吊运入仓（局部泵送），大坝混凝土水平运输采用侧卸车运输，大坝混凝土由左、右岸拌和系统统一供应，侧卸车装料后沿场内公路运至缆机供料平台，卸至缆机罐内，再用缆机吊运进浇筑仓面。 3.1 开仓前组织 3.1.1 仓面设计 （一）、仓面设计用于对浇筑仓内的资源配置和各种混凝土来料进行详细规划，以保障各工序正常、有序、高效运行。 （二）、仓面设计须经监理工程师审批后，方可执行。仓面设计主要内容： （1）仓面情况包括仓面所在坝段、坝块、高程、面积、方量、混凝土级配种类、温控要求、仓位施工特点等。 （2）仓面预计开仓时间、收仓