航空发动机结构--附件系统.pptVIP

98/12/22 附属系统与传动装置 第一节 传动装置 第二节 滑油系统 第三节 起动系统 第一节 传动装置 1）组成： 中央传动装置 外传动装置 弹性小轴。 第一节 传动装置 2）特点： 传动的飞机和发动机附件较多； 主要附件应由HP转子传动； 转子--中心传动装置--外传动装置--附件。 第一节 传动装置 3）对附件传动装置的要求： 要满足各附件的转向要求； 应能安装，不能相互干扰； 便于接近进行维护、更换； 集中安装，满足可达性求； 应使横截面积小； 远离高温区。 第一节 传动装置 5）传动小轴(弹性小轴） 细而长，具有弹性，扭角可很大。 采用弹性小轴。 有大齿隙与上、下锥齿吻合。 第一节 传动装置 4）中心传动装置 锥齿工作中要保证锥角共顶。 锥齿放在靠近滚珠轴承处可保证工作时共顶。 如主动齿轮在主轴上不靠近滚珠轴承，则工作中主动齿轮会移动，破坏共顶，应采取措施。 第一节 传动装置 第一节 传动装置 第一节 传动装置 第一节 传动装置 第一节 传动装置 第一节 传动装置 第一节 传动装置 6）双速转动装置 第一节 传动装置 第一节 传动装置 7）恒速传动装置 现代附件多用交流电源， 交流发电机需要有恒定的转速。 第二节 滑油系统 滑油作用： 冷却，润滑，故障诊断 滑油的类型： 涡喷涡扇发动机用粘度低的滑油 涡桨用粘度高的 早期采用矿物油 滑油系统 进油系统 回油系