- 1、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
- 5、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
火车货车检测维修
火车货车检测维修
铁路货车检修车管理的现状及信息化
全过程管理的研究
摘 要:对货车检修车管理的现状及存在的问题进行了分析,并提出利用信息化手段对检修车数量和休车时间进行
全面的、全过程的监控,从而实现检修车的持续动态可控,提高车辆的使用效率。
关键词:货车;检修;管理;信息化
货车检修车管理是铁路运输生产和经营各项指标
所涉及的一项重要内容,也是铁路货车技术管理的重
要内容。检修车管理主要考虑4个因素,即检修制度、
检修能力及布局、检修车数量和运输组织。
1 检修车管理现状
2001年铁道部根据《统计法》重新制定发布了《铁
路货车统计规则》,2002年铁道部运输局也发布实施
了《铁路车辆调度工作规则》,使检修车的管理制度得
到了加强。在管理手段方面,随着近年来铁路货车技
术管理信息系统(HMIS)、车号自动识别系统(AEI)、
厂段门口AEI等相继建成、应用,铁路货车车辆管理
信息化程度显著提高,检修车的数据采集、统计、上报
工作已彻底改变了传统的手工方式,分别实现了自动
化。在此基础上,从2002年开始至今,在检修车定量
制定、调整和检修车监控等方面均进行了改进。
1.1 检修车定量的制定更加科学
检修车定量主要依据检修任务、休车时间而制定,
改变了按照检修率经验值计算检修车定量的做法,而且
制定铁路局检修任务时综合考虑了生产能力、运用车保
有量、管理水平等因素,使得检修定量更加符合实际状
况,具有更高的指导性。检修车定量计算方法如下:
ndc=∑ndcij=∑(∑w i×tdi/d)j=∑(w1×
td1/d+w2×td2/d)j
ndl=∑ndlij+nhc=∑(∑w i×tdi/d)j+nhc=
∑(w1×td1/d+w2×td2/d+w3×td3/d+w4×
td4/d)j+nhc式中:ndc,ndl———分别为检修工厂和铁路局的检修车
定量;
ndcij,ndlij———分别为检修工厂和铁路局第j种车
型第i种修程(1为厂修、2为段修、
3为辅修、4为临修)的检修车定量;
w———检修任务;
td———额定休车时间;
d———工作日天数;
nhc———待入厂定量。
1.2 对检修车定量的调整相对及时
按照检修任务的增减情况及时调整检修车定量,
另外,在2003年和2004年,通过采取在工作日和休息
日实行不同的检修车定量的方法,在加强检修车控制
方面进行了有益的探索和尝试。
1.3 对检修车超定量的监控
通过对检修车数量进行统计、分析,加强日常监控
和指导,对超过定量部分按照铁道部相关办法进行控
制。
2 当前检修车管理中存在的问题分析
当前检修车超定量现象仍时有发生,说明在检修
车管理上还存在一定程度的不可控因素。通过分析,
在检修车的管理制度、定量测算、过程管理以及监控方
面仍然存在着一些问题。
2.1 检修车管理制度需进一步完善
2001年铁道部重新制定了《铁路货车统计规则》,
将回送检修车、休车时间等纳入了货车检修统计范畴,
但由于相关表报单据没有进行相应修改,造成对检修
车的界定仍不确切,对休车时间的界定仍不完整。
2.1.1 回送检修车的界定不够确切
按照现行统计规则,车统—23是检修车统计的依
据,由列检人员扣车时填发;车统—26是统计回送检
修车的依据。因此,对于需要回送的检修车,在扣车地
点应填发车统—23,车站签字后即应统计为检修车,接
到铁路局或铁道部的检修货车回送调度命令后,签发
车统—26,作为统计回送检修车的依据。但现行表报
单据的内容和使用方法没有进行相应修改,由于车
统—36是撤销车统—23的依据,回送检修车到达施修
地所在车站后,车辆段还要按车站的要求填发车统—
23,因此,在实际操作中,使得回送检修车在扣车地点、
回送、到达检修地所在站等环节办理手续不一致、签发
单据不一致,有的回送检修车填发1次车统—23(在扣
车时没有填发车统—23,违反统计规则),有的填发2
次车统—23(第2次填发车统—23不是由列检人员发
放,违反统计规则)。
2.1.2 对休车时间的界定仍不完整
由于现行统计规则没有明确规定回送的检修车在
扣车时需填发车统—23,而到达施修地点后又均填发
车统—23,而统计规则规定的休车时间又是车站在车
统—23上签字时起至车统—36送交车站签字时止的
全部时间,则休车时间不包括回送时间,但是回送检修
车在扣车站已由运用车转为非运用车,因此,回送时间
应属于休车时间。由于对休车时间的界定不完整,造
成对回送时间在统计、监控、管理上的盲点,不利于进
一步提高车辆的使用效率。
2.2 检修车定量的计算方法需进一步完善
影响检修车定量精确性的因素主要包括2个方
面,即预测的定期检修任务数和休车时间。
2.2.1 预测的定期检修任务数存在误差
定期检修任务数是制定检修
您可能关注的文档
- 低压输电线上高数据的传输.doc
- 常识判断-法律识.doc
- 如何科学合理填高考志愿.ppt
- 第9章:招聘录.ppt
- 第8章 公共部人力资源招聘.ppt
- 第4讲:人力资管理_4:员工录用c.ppt
- 第四章 招聘用1++.ppt
- 古老师-招聘与置(二级)2003版.ppt
- 2014年南京公安机关考录公务员(人民警察)简章.doc
- 第二章 员工配的环境(王丽娟版).ppt
- 2026年消防设施操作员之消防设备基础知识考试题库500道带答案(新).docx
- 销售岗前培训课件.ppt
- 2026年消防设备操作员考试题库500道(典型题).docx
- 2026年消防设施操作员之消防设备高级技能考试题库300道附答案(实用).docx
- 2026年消防设施操作员之消防设备高级技能考试题库300道标准卷.docx
- 2026年材料员之材料员基础知识考试题库300道附完整答案(全优).docx
- 2026年材料员之材料员基础知识考试题库300道带答案(培优a卷).docx
- 2026年机械员考试题库含答案(轻巧夺冠).docx
- 2026年材料员之材料员基础知识考试题库300道【夺分金卷】.docx
- 2026年期货从业资格之期货法律法规考试题库500道(考点精练).docx
文档评论(0)