柴油机试车前的检查调整与试车资料.docVIP

第六章 柴油机试车前的检查调整与试车 第一节 燃油与配气正时的检查和调整 一、柴油机供油提前角的检查与调整 柴油机供油提前角是指从喷油泵柱塞开始供油的瞬间，至活塞到达上死点为止的曲柄转角。供油提前角是由喷油泵的凸轮轴相对于曲轴位置确定的。供油提前角过大﹑过小均会导致柴油机功率下降，工作性能不良。当供油提前角过大时，由于燃油喷入汽缸内压力和温度不够高的气体中，燃油不能迅速吸热蒸发和形成可燃混合气，因而燃油不能迅速燃烧而积聚在汽缸内，直到曲轴转过一定角度，缸内压力和温度升高后燃油才开始燃烧，这样从喷油到燃烧开始，汽缸内积聚的燃油增多，一旦着火燃烧，会造成汽缸内压力急剧上升，柴油机工作粗暴，发生敲击现象。由于最高燃烧压力太高，且冲击太大，柴油机效率下降，零件可靠性，寿命下降。当供油提前角过小时，燃油喷入汽缸中经历的滞燃期短，因此，最高燃烧压力降低，爆发压力不足，使功率下降，同时整个燃烧过程后移，使大部分燃烧在汽缸容积增大时进行，以至燃烧热量的利用率下降，排气温度升高，表现为柴油机容易过热，功率降低，油耗量增加，热效率显著下降。所以在柴油机的使用和检修中，必须按规定检查和调整供油提前角大小。 1．供油提前角的检查 供油提前角的检查方法因机型而异，在柴油机说明书中均有专门说明，以下介绍几种在船舶上使用的方法： ⑴冒油法。如图6-1所示，首先将柴油机盘车至喷油泵供油位置附近，检查时拆下喷油