铁路扩能改造工程盖板箱涵(DK358+543.30)施工组织设计.docVIP

目 录 第一章 编制依据、编制范围及设计概况 1 第二章 工程概况 1 一、线路概况 2 二、主要技术标准 3 三、征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况 3 第三章 建设项目所在地区特征 3 一、自然特征 3 二、交通运输情况 4 三、沿线水源、电源、燃料等可利用的情况 4 四、当地建筑材料的分布情况 4 五、其他与施工有关的情况 4 第四章 施工组织安排 4 一、建设总体目标 4 （一）质量目标 5 （二）安全目标 5 （三）工期目标 5 （四）环境保护目标 5 （五）文明施工目标 5 （六）技术创新目标 5 （七） 标准化管理目标 5 二、建设组织机构和任务划分，施工组织机构、队伍部署和任务划分 5 三、总体施工安排和主要阶段工期 7 （一）、工期安排 7 （二）、阶段性工期 7 四、施工准备和建设协调方案 7 五、分项工程施工进度计划 9 六、总体横道图 9 第五章 临时工程 9 一、临时电力线路 9 二、混凝土拌合站 9 三、便道 9 四、场地 9 第六章 施工方案 9 一、总体施工方案 9 二、基坑开挖 10 三、基础混凝土 10 四、翼墙身混凝土 10 五、钢筋混凝土盖板预制安装 11 六、防水层 11 七、附属工程 11 第七章 资源配置方案 12 一、主要工程材料设备采购供应方案 13 二、分年度主要材料设备计划 13 三、关键施工装备的数量及进场计划 13 四、劳动力计划 14 第八章 管理措施 14 一、质量目标及质量方针 14 二、创优规划及创优措施 14 三、质量保证体系及组织机构 15 四、质量保证措施 18 五、安全管理措施 20 六、工期控制措施 34 七、环境保护措施 37 八、文物保护措施 41 九、文明施工措施 41 十、雨季施工措施 44 第九章 引用的设计文件与施工规范 45 第十章 施工组织图表 46 第一章 编制依据、编制范围及设计概况 一、编制依据 1．滨绥线牡丹江至绥芬河扩能改造工程（一标段）实施性施工组织设计。 2．铁道第三勘察设计院设计的施工图纸和设计说明。 3．国家、铁道部、交通部颁布的现行铁路工程施工规范、质量验收评定标准、施工安全技术规程。 4．现场调查所掌握的有关资料以及现场实际情况。 5．建设单位和监理单位的有关要求。 6．我单位在以往铁路工程施工中获得的施工经验、积累的技术、科技成果、施工工艺方法等。 二、编制范围 本施工组织设计的编制范围为滨绥铁路牡丹江至绥芬河扩能改造工程一标段。起始里程DK358+543.30钢筋混凝土盖板涵。施工范围钢筋混凝土盖板涵洞基础、墙身、附属。 三、设计概况 （一）项目建议书批复情况： 铁道部发展计划司计长函〔2009〕9号转发《国家发改委发改基础〔2008〕3250号文件〈国家发展改革委关于加快解决交通“卡脖子”路段有关问题的意见〉》安排立项。 （二）可行性研究审批情况： 2009年10月29日国家发改委以发改基础〔2009〕2735号文件《国家发展改革委关于滨绥线牡丹江至绥芬河扩能改造工程可行性研究报告的批复》予以批复。 （三）初步设计设审批情况： 2010年1月5日铁道部以铁建函〔2009〕1855号文件《关于滨绥线牡丹江至绥芬河扩能改造工程初步设计的批复》予以批复。 （四）勘察设计单位： 铁道第三勘测设计院集团有限公司 第二章 工程概况 一、线路概况 1、DK358+543.30新建1-5.0m钢筋混凝土盖板涵洞，地处哈尔滨铁路局管段内牡绥线路右侧，本涵位于爱河站外，线路法线与涵洞轴线之夹角θ=5°。出入口为正出入口型式。 涵洞顶面总长17.18m，净宽5.0m，净高3.5m，基础总长23.38m，基础混凝土厚2.5m，中间节基础宽3m共5节，翼墙节基础宽4.1m出入口各一节。工程量见下表: 工程项目 单位 数量 规格及说明 C35混凝土盖板 m3 49.6 N39A式盖板 钢筋 HRB335 T 3.35 HRB335 HPB235 T 1.69 HPB235 墙身 混凝土 m3 177.9 C30混凝土 基础 混凝土 m3 502.4 C30混凝土 挖基 基坑回填 弃土外运 土方 m3 1080.7 3m内有水 级配碎石 m3 477 弃土外运土方 m3 1080.7 基坑抽水 m3 1080.7 铺设路面 C20混凝土 m3 23.8 附属 浆砌片石 m3 62 M10砂浆 碎石垫层 m3 11 二、主要技术标准 线路级别：正线为双线客货共线铁路，设计速度目标值200km/h，标准线间距4.40m。 结构采用《叁桥（2006）5202-B》通用图相应填土高的尺寸 防水层采用《叁桥通（2010）8066》图施工 出入口铺砌采用《叁桥（200