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铁路施工生产动员大会讲话稿 坚定信心 科学组织 为完成**铁路年内施工生产任务 确保明年6月份全线开通而奋斗 　　 　　同志们： 　　 　　今天我们在这里召开**铁路施工生产动员大会，就是让大家明白我们目前的形势和任务，安排各单位的施工生产任务，针对生产任务进度落实情况制定管理和考核办法，通过在座诸位的层层传达、分解细化、深入落实，调动全体参建人员施工生产的积极性、主动性和自觉性，为完成年内生产任务，确保明年6月份全线开通奋力奋斗。 　　 　　一、 为什么要组织开展施工生产大会战活动 　　 　　1、 当前的形势 　　 　　**铁路建设进展情况已经引起广东省委、广东省人民政府和广州铁路（集团）公司的高度关注。 　　 　　目前，**铁路关门工期已经确定，阶段性目标已经不可更改。广州铁路（集团）公司要求**铁路XX年年内必须完成广东段铺架施工，XX年6月28号必须建成通车，考虑到大机养道时间及工程预验收时间，就是说，至迟到XX年5月中旬，必须完成全线铺架工作。 　　 　　2、 剩余工作量情况 　　 　　（1） 制架梁工程： 　　 　　制梁剩余595孔，其中32m梁560孔，24m梁35孔；架梁剩余732孔。 　　 　　（2） 轨道、站场工程： 　　 　　①新建正线及站线：剩余正线（含两端疏解线）铺轨、站线铺轨、铺道岔101组、铺道床万方。 　　 　　②韶关东站改造工程：因韶关东站优化Ⅰ类变更报部待批，没有开工。原设计铺新岔25组，铺新轨，拆除道岔19组，拆除线路。 　　 　　（3） 桥涵工程： 　　 　　① 韶关疏解线浈江特大桥 　　 　　Ⅰ。水中部分（0～6#墩）：剩余3#墩身及（44+72+44 m）连续梁除1#墩0#块、2#墩0～2#块已施工其余均未施工完成； 　　 　　Ⅱ。陆上部分（7#墩～68#台）：除了6#、7#、8#、9#、10、11#墩身，12#承台及13#、14#桩基础已完成，其余均未施工，未施工主要是受启明北路征迁影响。 　　 　　到目前为止，全项目仅完成合同总造价的%，尚有%约62269万元造价的没有完成。 　　 　　根据项目部目前的工期安排，年内需完成工程数量为： 　　 　　（1）制架梁工程： 　　 　　制梁剩余 孔，其中32m梁 孔，24m梁 孔；架梁 孔。 　　 　　（2）轨道、站场工程： 　　 　　①新建正线及站线：正线（含两端疏解线）铺轨Km、站线铺轨 Km、铺道岔 组、铺道床 万方。 　　 　　②韶关东站改造工程：原设计铺新岔25组，铺新轨，拆除道岔19组，拆除线路。 　　 　　（3）桥涵工程： 　　 　　韶关疏解线浈江特大桥 　　 　　Ⅰ。水中部分（0～6#墩）：3#墩身及（44+72+44 m）连续梁； 　　 　　Ⅱ。陆上部分（7#墩～68#台）：6#、7#、8#、9#、10、11#墩身，12#承台13#、14#桩基础。 　　 　　完成工程产值为： 　　 　　明年上半年需要完成的全部剩余工程量： 　　 　　完成的工程产值为： 　　 　　以这个工作量和工期计算，我们每天需完成铺轨3km/d或架梁4孔/d,轨排制作km/d, 更换长轨m/d,桥梁湿接缝3孔/d，道床 m3/d,T梁预制3孔/d，疏解线特大桥混凝土圬工m3/d，混凝土灌注桩施工m/d,钢梁架设 t/d，管线铺设m/d,更换道岔 组/d,换轨 m/d，（其他细节请乐总补充）。 　　 　　3、铺架施工的关键点和难点 　　 　　铺架施工的关键点和难点是运输组织。在下一步的铺架作业中，在工程线上进行运输作业的车型复杂、车辆数量较多，主要车型有机车、平板车、高边车，除了我们项目部进行铺架作业外，还有线下单位的路基桥涵附属工程作业、站后工程作业、通信工程作业、接触网工程作业，通讯工程及接触网工程都要在工程线上进行运输作业，加上我们是单线单方向施工，这给运输组织带来较大困难。 　　 　　要解决工程线交叉作业问题，一是加快站场施工，创造机车会让条件，二是提高现有通讯设备，加强信息化管理，提高工程线调度水平。三是交叉作业单位和调度人员要树立大局意识和整体意识，分轻重缓急安排列车运行。 　　 　　4、 工程项目管理跨度大、难度大。 　　 　　随着工程的全面铺开和铺架作业的向前延伸，我们的施工涉及铺轨架梁、桥梁预制运输、轨排制作、更换长轨、桥梁湿接缝、道床铺设、疏解线特大桥桩基施工、悬浇挂篮施工、钢结构混凝土梁横移施工，管线铺设、 韶关东站站改等项目，其综合特点表现为点多线长、工作面变动多、专业多工种多、交叉作业多、人员流动大，这给我们的管理带来极大的难度。 　　 　　解决的措施：增加管理力量，提高管理水平，细化责任分工，明确责任范围，加强考核。 　　 　　采用科学的方法组织施工，空间上采用平行作业，时间上采用流水作业，以网络图控制和指导现场施工生产