移动模架安装方案 投稿：白蚪蚫.docVIP

移动模架安装方案 投稿：白蚪蚫 一、工程概况 MZ460S型移动模架造桥机根据昆明轨道交通30m及25m整孔箱梁的设计和施工特点而研制。 本移动模架为上行式，具有下列优点： 1、采用上形式移动模架造桥机能自行完成支腿过孔移位，无须地面其它辅助吊机设备，机械化程度高，操作简单，安全可靠！ 2、主梁两侧挑梁顶部设置防雨、防晒顶棚，能保证移动模架造桥机全天候工作，以提高造桥机总体工作效率，确保总工期的要求。 3、当通过连续梁或连续刚构等桥间转场时，只需展开侧模架和底模，即可方便通过，减少整机拆除工作量，提高转场作业效率。 4、主梁及模架采用对称设计原理，只需调换前导梁、前后支腿及辅助支腿安装位置就能满足双向施工的要求。 5、主梁及支腿结构无须改造即能满足30m整孔节段拼装箱梁架设工艺，综合利用率高。 二、编制目的 通过对移动模架拼装过程的控制，确保拼装过程的顺利、安全的进行。 三、适用范围 适用于管区内所有采用移动拼装过程。 四、职责分工 1、工程部 针对本工程特点编制拼装方案，明确控制要素和工序工艺流程，并负责现场技术交底并检查落实。 2、现场负责人 对作业人员、设备配置以及过程控制负责。 3、质检和试验部门 根据规范及工艺细则进行工序检验和试验。 4、物机部 对拼装过程中所需各种物资提供后勤保障。 五、编制依据 1、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005） 2、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号） 3、移动模架使用说明书 六、移动模架拼装机具及辅助设施 表1 移动模架拼装机具及辅助设施 七、移动模架拼装采取桥墩拼装，拼装顺序（拼装流程图见后附图。） 使用试墩做临时平台，在地面逐节拼接主梁和导梁，并将接头螺栓上满拧紧； 在首跨小里程墩搭设1个临时支墩平台，使临时支墩的上表面和标准桥面齐平，用于支撑移动模架后支腿和辅助支腿； 在首跨大里程桥墩安装预埋件用于固定移动模架前支腿； 在临时支架顶安装移动模架后支腿。在首跨大里程桥墩安装前支腿，前支腿需与预埋件锁定，支腿后方安装支腿斜拉构件，前方拉设钢丝绳并可靠锚固； 用两台150t吊车吊装主梁，然后用其中1台吊装辅助支腿，另一台吊装导梁，各个部分接头用螺栓上满拧紧； 安装电气、液压系统，并调试； 拆除前支腿斜拉机构； 逐段拼装挑梁、吊臂、模架及模板，安装吊杆并调试，安装防护栏杆及走道等附属设施； 在辅助支腿上面的主梁内填筑16吨的亚重沙袋； 全面检查主梁接头螺栓，确保拧紧，进行最后检查、验收，准备投入使用。 拼装流程图见后附图。 八、临时支墩受力分析（后附临时支墩搭设图纸） 移动模架工作时（浇注箱梁混凝土）的最大支反力为3333KN，其作用轴心全部位于墩顶。在搭设支墩是，在墩顶设3根φ530mm的钢管柱，钢管内灌注C50混凝土。仅考虑钢管柱内混凝土的承载力，3个钢管柱的承载力可达33000KN，完全可以满足移动模架所需承载力的要求。 移动模架过孔时，其自重的一半（约150t）靠临时支墩的钢管支架支撑。临时支墩钢管支架共采用立杆240根，每根承载力按3.5t计算，总承载力可达到840t，完全可以满足需要。 九、移动模架主要结构功能及安装注意事项 本移动模架造桥机分为承重主梁及其导梁、前后支腿、纵移辅助支腿、挑梁和吊臂及轨道、外侧模板及底模、底模架及吊杆、外侧模架、拆装式内模、模架防护棚、爬梯及走道结构、液压及电气系统等几部分，构成一个完整的承载结构体系。详见《MZ460S型移动模架造桥机总图》。 工作原理：主梁在支承油缸及托辊轮箱的作用下，可实现升降及纵移动作；模架及模板在模架开启机构的作用下完成底模架横移开启及闭合的动作；模架通过挑梁、吊臂及吊杆悬挂在主箱梁底面，利用可调撑杆调节模板的预拱度，按设计要求调整梁底的线型高程。 9.1承重主梁及导梁（MZ460S-01.00） 承重主梁及导梁结构及分节情况见下图。 轨道方钢，供整机纵移使用，轨道方钢中心距2000±2mm；腹板根部设有吊挂角钢及加劲，作为支腿吊挂的轨道，同时起到保证腹板根部的在轮压作用下不发生局部踬曲。 9.2 MZ460S型移动模架造桥机前支腿（MZ460S-02.00） 前支腿支承于主梁前端、施工跨的前墩处，为整个造桥机的前端支点，主要包括以下部件： 立柱；横梁；滑动横梁；托辊轮箱；支承油缸；吊挂装置；垫块；剪刀撑；斜拉锁等。 前支腿有两根箱形支腿立柱支承于施工跨的前墩，将主梁支承于工作标 梁牛腿和支腿横梁之间。其结构型式有别于普通液压油缸，为旋转螺母式双作用油缸。工作时，它支承于主梁牛腿和支