2015关于杭州市出租车调价的调查报告.docVIP

关于杭州市出租车调价的调查报告 一、 调查时间： 调查地点： 调查对象： 调查方法： 调 查 人： 调查分工： 三、报告正文。 正文一般分前言、主体、结尾三部分。 1．前言。有几种写法：第一种是写明调查的起因或目的、时间和地点、对象或范围、经过与方法，以及人员组成等调查本身的情况，从中引出中心问题或基本结论来；第二种是写明调查对象的历史背景、大致发展经过、现实状况、主要成绩、突出问题等基本情况，进而提出中心问题或主要观点来；第三种是开门见山，直接概括出调查的结果，如肯定做法、指出问题、提示影响、说明中心内容等。前言起到画龙点睛的作用，要精练概括，直切主题。 2．主体。这是调查报告最主要的部分，这部分详述调查研究的基本情况、做法、经验，以及分析调查研究所得材料中得出的各种具体认识、观点和基本结论。 3．结尾。结尾的写法也比较多，可以提出解决问题的方法、对策或下一步改进工作的建议；或总结全文的主要观点，进一步深化主题；或提出问题，引发人们的进一步思考；或展望前景，发出鼓舞和号召关于此次杭州出租车调价听证会的程序启动，源于2011年7月上旬市物价局接到市交通局《杭州市区客运出租车运价调整的函》，亦由于2011年8月初杭州发生部分出租车司机堵路罢运事件引起市政府高度重视。物价局随即组织监审人员，对出租车经营成本展开调查并走访了部分出租车企业进行实地监审出租车运价调整方案 ? 现行运价 调整后运价 方案一 方案二 起步价 10元/3公里 11元/3公里 12元/3公里 燃油附加费 1元 3-10公里每公里租费 2元 2.5元 2.3元 10公里以上部分每公里租费 加收50%(即每公里3元) 加收50%(每公里3.75元) 加收50%(每公里3.45元) 等候费 5分钟收取1公里租费(等候5分钟收费2元) 4分钟收取1公里租费(等候4分钟收费2.5元) 4分钟收取1公里租费(等候4分钟收费2.3元 有网友将的一段话原文发表在出租车论坛上.出租车的现状:4人一桌麻将(乘客,出租车司机,政府,出租车公司) 块起步费时,乘客,出租车司机,政府都不满意,只有出租车公司满意维持现状！ 块起步费时,乘客,出租车司机不满意,政府和出租车公司满意维持现状! 调价为谁调的一目了然!此次出租车调价，从表面上看，是在为广大的哥增加收入。其实，出租车调价真正的目的是将油贴取消，把油价上涨的成本摊到乘客或驾驶员身上而乘客可以打的，也可以不打的，也就是说乘客是有选择性的。而出租车司机就不行了：没得选择，生意做好做坏都得交那么多钱！此次出租车调价，每差生意是增加了一些收入，但是，由于出租车价格提高了，有些可乘可不乘的乘客就不打的了，或有些乘客少打的了（如每月十次改为八次），或有些乘客一半打的一半乘地铁或乘公交。由于夜间涨价幅度偏高，夜间客流量大大减少。这样一来，出租车的每天差次减少了。一天总营业额不仅没有增加，有些生意做的差一点的驾驶员营业额反而比调价前还要少！这样一来的话，出租汽车驾驶员不仅没有增加收入，反而减少了收入（因为油贴没有了）所以，的哥对此次出租车调价的政策是最不满意，所以，会有那么多的哥会讲这句话：  最后是这样的结局：→不会想办法或只为自己的政府部门和企业老板着想（怎样才能可以不贴油贴），不为广大的哥和老百姓着想。或许这段话有些偏激，但你不得不承认，有一定道理。 或许连政府都没有想到，此次出租车调价，最不满的不是乘客，而是的哥。政府原本想做一件在他们眼里是好事的事情，然而事情的发展往往不为人们的意志所转移。 乘客不满在意料之中，因为他们要为自己的出行多增加10%的成本。而的哥不满意，许多人会不理解：为你们增加收入了，还不满意？事情的关键不在这次调价的本身，关键在于的哥感觉这一次，他们被政府忽视了，自己感觉受到了很大的伤害，到底是什么原因让的哥们感觉受到了伤害？ 我仔细看过了这个新的运价方案，如果减去国家的油贴，其实每个出租车司机每人每月只增加了200多元左右的收入，相比公交车驾驶员的目前收入，依然要差一截。有关部门在做出这次调整时，我个人认为，他考虑的不周到。为何这样说？因为这次调价主要是为了配合90号汽油取消而作出的，只是解决了油价上涨的因素，而并没有真的提高出租车驾驶员的实际收入。因为，你这里调价了，那里油贴取消了，结果是一样的。但是由于价格上涨，我们的生意可能要难做一些。突然想起了赵本山的一句话：都是一个妈养的，差距咋就这么大呢！  读罢不禁让人有些心酸的感觉，出租车司机每天穿梭在风里雨里，运送乘客来来往往，落下了颈椎病、高血压、高血脂，不能与家人团聚，感想······· 根据“关于杭州市区调整出租汽车运价和完善运价油价联动机制的