螺山互通钢筋加工场标准化实施方案.doc

武汉至监利高速公路 洪湖至监利段第三合同段 螺山互通钢筋加工场 标准化建设方案 编制人： 复核人： 审核人： 中国葛洲坝集团股份有限公司 编制日期：二0一三年六月  洪利三标（螺山互通） 钢筋加工场标准化建设方案 本方案依据“洪湖至监利高速公路第3合同段招标文件及规范标准”，“洪湖至监利高速公路第3合同段设计文件”，现场调查所获得的有关资料、数据及现场情况，国家有关方针政策和国家、交通部有关标准规范、规程和检验标准等，我公司类似工程的施工经验及设备情况，以及“湖北省高速公路建设标准化指导意见(工地建设)”等等资料，遵守法律法规的规定和符合有关主管部门的规定要求，遵循“因地制宜，节约土地，保护环境，安全可靠，规范有序，功能完备，布设合理，方便生活，满足生产”的原则进行编制。 工程概况 本合同段起点（K58+650）位于洪湖市滨湖办事处，终点（K94+774.878）止于监利县柘木乡与随岳高速相交。项目位于长江中游地段的江汉平原东南部，地形平坦开阔，多为农田和鱼塘。本标段全长36.12km，包括新堤排水河特大桥、螺山停车区、螺山互通立交、杨林山渠道河大桥、白螺服务区、柘木互通立交等建筑物，其中小桥涵、通道103道，大中桥35座，特大桥2座，桥梁规模较大。 本钢筋加工场拟为K69+000～K81+130区间所有结构物供应钢筋加工半成品，共约2500T。 我项目部经综合考虑，通过对沿线环境条件的调查研究，根据设计文件和施工需要，结合本工程的实际情况，按照《湖北省高速公路建设标准化指导意见(工地建设)》要求，本着标准、规范、科学合理的理念，采用集中加工配送方式，减少二次搬运量，做到加工与施工互不干扰，拟在螺山互通A匝道、B匝道和主线包围的区域内设置该钢筋加工场，主线桩号在K78+800左右。该钢筋加工场设置位置及布局详见附图。 站址选择 该站址选择主要考虑了以下条件： 1、站址便于钢筋加工场接收各种原材料和运输钢筋成品及半成品。为减少场内运输距离，加工场尽量靠近施工现场。该加工场离本标段控制性结构物——螺山干渠特大桥的距离在550m～4000m范围内，离省道约1km。 2、站区内供电方便。省道上有高压电线通过。与附近的混凝土搅拌站公用变压器。 3、钢筋加工场地尽量远离居民区，以防止因噪音污染扰民。该站距离居民区的距离至少在1.5km以上。 4、周围较大范围外均无泥石流、滑坡体、洪水位下等危险区域，亦无取土、弃土场、坍方、落石、危岩等地段。1000m以内无集中爆破区。 5、避开了高压线路及高大树木。与通信、天然气等地下管线的距离在1000m以上。 钢筋加工场硬件设施 1、合理划分区域 钢筋加工场区域面积约45×80=3600㎡，满足《标准化指南》要求的不小于3000㎡的标准。 钢筋加工场建设综合考虑施工生产情况，合理划分加工制作区、原材料堆放区、半成品、成品堆放区、废料堆放区、运输及安全通道等。废料堆放区设置于场外。 2、场地硬化处理 区内场地均做硬化处理，排水设施完善。 根据主线吹砂施工土围堰的情况可知，该互通区域较厚范围内的表层土均为砂性土。另根据该区域静力触探的资料看出，其地基承载力较高，fak值可达100kPa以上。因此，对原地面清表后，拟对该区域填砂1m厚，填筑过程中采用水密法辅助碾压法对其进行压实。随后在其上铺30cm厚千枚岩石渣或开山土垫层，再用20cm厚的C25混凝土对场内通行道路面层进行硬化处理，用10cm厚的C20混凝土对场地其他地方进行硬化处理。 场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度不小于1.5％，场地四周设置排水沟，排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面。 场区采用全彩钢棚厂房形式，全封闭式搭建。彩钢棚设置应满足通风、采光、防雨雪、防晒要求。彩钢瓦棚起拱线高度不小于8米。 定期、专人进行钢筋加工场的清理和打扫，保持场内卫生。 3、材料堆放 堆料区应根据需要划分待检区和已检区。 原材料堆放区应通风良好，垫高堆放，离地20cm以上，下部支点应以保证原材料不变形为原则，支垫材料宜采用方木或型钢。 成品、半成品存放区应通风良好，垫高堆放，离地20cm以上，下部支点应以保证成品、半成品不变形为原则，宜采用托架存放。易于滑落的材料堆放必须捆绑牢固，高度不得超过2m。 钢板及型钢存放区应通风良好，垫高堆放，离地20cm以上，其高度不得超过1m。 钢筋、型钢和管材等金属材料，应具有产品合格证，按规定存放，并避免与酸、碱等腐蚀性介质接触。 加工剩余的短小材料或废料要合理回收，充分利用。废料先堆放在场区内的临时堆放区，定时清理，集中将废料运去场外堆放区。 4