2013高速公路标线工程基本概念.docVIP

高速公路标线工程基本概念 高速公路基本概念： 主干道——通往沿途各地的主流直行车道，叫主干道。主干道设有超车道、行车道、紧急停车道。 左、右幅——主干道一般都是双行道，按公路名称定向，以中央隔离杉为界线，左边的主干道为左幅，右边的主干道为右幅，另外，左幅也叫上行道右幅叫下行道。 匝道——凡属于高速公路范围内，进入主干道或离开主干道的这段路程叫匝道。一般出现在收费站，服务区，立交桥出入口（减速块顶端—出口末端，入口处—加速块末端）。 超车道——不论左幅右幅以中央隔离杉两边第一条跑道为超车道，凡在超车道行驶的车辆车速不得低于110码，低于110码时速车辆必须进入行车道。 行车道——正常行驶车辆必须在行车道内行驶车速在80—100码内。但不得低于80码。此道设在中央隔离杉两边的第二股道。 紧急行车道——此道设在中央隔离杉两边的第三股道，专用行驶车辆出现故障紧急情况下停车的车道。 桩号——用来计量公路里程的标记。每公里设一个标记，计数方法按公路名称起点为基准，累计计数1公里…10公里。 在每公里标记内又设十个标记，每个标记100米。（用反光膜 制作)计数方法:以本公里内为单位100米…500米累计计数。 主要用途：给施工标记，给司机提供路程信号。 岛头角——设置在收费岛两面端的三角斑马线，叫岛头角。一般用于指导车辆通过收费庭不准超越的线条。 导流角——出口、入口匝道与主干道的夹角，叫导流角。用来限制进入主干道或离开主干道的车辆。不准直接进入或直接离开主干道，必须沿着导流角的线条方向通过加速或减速块，根据主干道上车辆的运行情况，在所限制的范围内，安全地进入或离开主干道。 加速减速块——导流角前端斑马块，上车道为加速块，下车道为减速块。提示车辆必须在这段斑马块距离内安全完成进入主干道或离开主干道。 分道线——跑道与跑道之间的线条，有虚线、有实线。超车道与行车道之间的为虚线。行车道与紧急停车道为实线，收费站上车道与下车道之间为实线。虚线即可窜越，实线不可窜越。 双黄线——两条黄实线，表示绝对不可超越。一般位于收费庭出口与入口道之间，主干道与主干道之间（代替隔离杉） 车距线——用来警示行驶车辆，在行驶过程中要保持一定的距离。 箭头——指示行驶车辆行驶方向的箭头。有直行箭头、直行右转箭头和右转三种箭头。 （1）直行箭头——表示直行。 （2）直行右转箭头——表示提示出口车辆，在执行过程 中作好出口准备。 右转箭头——表示必须进入出口匝道。 15、字体——字体有超车道、行车道、紧急停车道。警示行驶车 辆必须严格按规定车道行驶。 二、高速成公路标线施工质量要求及标准 公路宽度及标线标准为0.75+3.75+3.75+2.5=10.75m以中央隔离杉、路边石为基准排列计数、中心为界线，分别为：路边石警界线、超车道、行车道、紧急停车道。 匝道宽度——以主干道侧、路边石为基准排列计数，中心线为界线，宽度为0.75+3.5+2.5=6.75m。 a、溶剂型常温涂料标线。 b、溶剂型加热涂料标线。 c、热熔型涂料标线。 按反光学性能可分： 反光型标线。 普通标线。 标线的质量要求： a、标线设计应符合GB5768规定。 使用的标线涂料应具有与路面粘强力强，干燥速度以及良好的耐磨性、抗滑性等特性，并符合有关国家标准或行业标准的要求。 标线应具有良好视认性，宽度一致，间隔相等，边缘整齐，线型规则，线条流畅。 标线涂层应厚度均匀，无起泡，开裂、发粘、脱落等现象。 标线的形状位置允许误差： a、新建道路标线的位置与设计位置误差不大于50mm，现有道路上标线与旧标线应基本重合。 b、所有纵向标线的长度，宽度和纵向间距误差应符合 下表〈1〉的规定： 表一 单位：mm 项目 尺寸 允许误差 长度 6000 0-30 4000 0-20 3000 0-15 2000 0-10 宽度 400 0-15 150—200 0-8 100 0-5 纵向间距 9000 ±45 6000 ±30 4000 ±20 3750 ±30 3000 ±15 c、特殊标线的宽度误差水大于5%。 d、e、mm 溶剂型加热涂料标线0.3—0.5mm 热熔型涂料标线1.5—2mm 标线的色度性能 标线颜色为白色或黄色，其色品坐标和光亮度因数应在表2规定范围内。 表2 颜色 色品坐标光源标准源D（几何45‰ 1 2 3 4 光亮度因数 表面色 白 X 0.350 0.300 0.290 0.340 ≥75% Y 0.360