钢轨打磨车线路运行工艺文件.docVIP

工 艺 文 件 GMC96B型钢轨打磨车 线路运行试验操作规程 北京二七轨道交通装备有限责任公司 2010年12月 北京二七轨道交通装备有限责任公司 工 艺 文 件 EQHX－06－002GC GMC96B型钢轨打磨车 线路运行试验操作规程 共6张 一、范围 本文件规定了GMC96B型钢轨打磨列车电气系统线路调试的具体内容与调试方法。 二、引用标准、技术文件 （1）GMC96B型钢轨打磨列车辅助系统电气原理图（EQY01-80-00-000YL）、配线图、电缆表及电气系统原理维护说明书； （2）SPENO电气原理图、电缆表、气动原理图、电器台柜面板布置图、触摸屏说明等文件。 三、基本要求 通过调试验证GMC96B型钢轨打磨列车电气系统组装的正确性，并实现其设计的功能。 四、试验前准备 （1）随车携带所需工具、仪表等； （2）全车灭火器准备齐全； （3）检查全车油位、水位，确认在规定范围内。 五、注意事项 （1）确认打磨小车全部高位锁定，才可以拖动机车。 （2）提升或下降打磨小车时，必须保证全部小车都在直到上方可操作。 （3）打磨作业前检查作业线路周围，确认无易燃、易爆物品存在。 编 制 校 核 审 核 批 准 标记 处数 更改文件号 签 名 年 月 日 职 务 签 名 年 月 日 职 务 签 名 年 月 日 六、调试内容 1 牵引试验 双机组牵引，最高运行速度不小于50km/h，运行里程累计往返不少于25次或100km，柴油机高温水温度≤98℃，传动油正常工作温度95±5℃，分动箱轴承温度温升≤45℃，最高温度≤85℃，车轴齿轮箱轴承温度（A车）温升≤50℃。车轴轴承箱（A车）≤环境温度×0.6+50℃。车轴轴承箱（B1车）温升≤55℃，车轴轴承箱（B2车）温升≤55℃。 2 紧急制动距离试验 列车以50km/h的速度运行，在风速不大于5m/s、平直线路上使用ZJ-7型制动阀实施紧急制动，紧急制动距离应小于400m，试验进行3次，试验要求制动时各阀、缸工作正常，取3次试验的平均值。 试验后，检查轮对踏面不应有擦伤。 3 低恒速试验 3.1低恒速标定试验 笔记本电脑连接U8插头，利用力士乐公司提供的调试程序修改液压泵比例电磁阀和液压马达比例电磁阀的给定电流值，实现改变实际速度的目的。最终将低恒速旋钮上的给定速度和机车的实际速度尽可能保证一致。具体标准如下： 在3～15km/h的范围，在每档速度下，检查实测车速与设定车速的速度差，在以下范围内：5km/h（含）以下为±0.5km/h，5km/h以上为速度的±10%km/h。 3.2 低恒速牵引试验 低恒速牵引运行，累计往返不少于4次或累计运行里程不少于15km ，A车分动箱轴承部位温升≤45℃，最高温度≤85℃，A车减速箱轴承部位温升≤45℃，最高温度≤85℃。 4 列车紧急制动试验 1.牵引走车：逐个拉紧急制动阀（车长阀）使列车制动。试验后复位。 2.牵引走车：逐个按下各处的紧急按钮，使列车制动。试验后复位。 3.低恒速走车：模拟液压动力包高温报警。70℃时列车制动，电机自动提升停止工作。 4.低恒速走车：虚拟所有小车在作业，停一个液压动力包来使列车制动，电机自动提升停止工作。 5.低恒速走车：用冷却喷雾使液压动力包上温度传感器降温（温度小于10度）列车制动，电机自动提升停止工作。 （液压动力包不停机） 6.低恒速走车：模拟打磨电机没回零位，使列车制动。 操作方法：分别拔出A柜中（C1小车\K269 C3小车\K337 C5小车\K394 C7小车\K451 C9小车\K510 C11小车\K567 ）拔出后 在操纵台上按下两个提升小车绿色按钮，当被拔出继电器的小车到达按下按钮的位置，列车制动。 7.低恒速走车：虚拟打磨电机没达到最下压力值来使列车制动。 操作方法：分别拔出A柜中（B1\C1\C2\C3\C4\B2小车电磁阀BSP19，21606号线 小车液压压力传感器线 ，分别制动） 8.低恒速走车：模拟液压动力包油压没达到最小值，BSP43，摘下21605号线。列车制动，电机自动提升停止工作。 9.低恒速走车：模拟集尘装置高温报警。集尘装置停机，其它正常工作。降温后停止报警。) 10.使限位开关失电，来实现列车制动。关掉PLC电源来缓解制动。 操作方法：牵引走车时，拔掉A柜里ACX（X=1.2.3.4.5.6.7.）线拔掉线列车立即制动，制动后不恢复线，关掉PLC电源后可以走车，当PLC电源开开时列车又制动，再恢复ACX线可以走车。 5 手动提升打磨小车试