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隧道的组成
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 隧道明洞 (2)棚式明洞 有些傍山隧道,地形的自然横坡比较陡,外侧没有足够的场地设置外墙及基础或确保其稳定,这时采用另一种建筑物—棚式明洞。 棚式明洞常见的结构形式: 盖板式 刚架式 悬臂式 隧道明洞 (2)棚式明洞 钢架式明洞 盖板式明洞 隧道明洞 (2)棚式明洞 钢架式明洞 渝湘高速老虎山隧道 铁路隧道附属建筑物 为了使隧道正常使用,保证列车安全运营,除主体建筑物外,还必须修筑一些附属建筑物。其中包括:防排水设施,电力及通信信号的安放设施等。 隧道的永久性防排水是通过防排水工程措施实现的。 经过理论和实践经验的总结,提出了“截、防、堵、排结合,因地制宜,综合治理”的原则。 (一)防排水设施 铁路隧道附属建筑物 截:截断地表水和地下水流入隧道的通道,洞口地表设天沟等截水沟以及地表陷穴等整治; 防:防止地下水从衬砌背后渗入隧道内,充分利用混凝土自防水能力,以及在衬砌与支护之间设置的防水层; (一)防排水设施 铁路隧道附属建筑物 堵:向支护背后压注水泥砂浆,用以充填支护与围岩间的空隙,以堵住地下水的通道,并使支护与围岩形成整体,改善支护受力条件; 排:将地下水排入隧道内,再经由洞内排水沟(排水沟及盲沟)排走。 (一)防排水设施 铁路隧道附属建筑物 (一)防排水设施 铁路隧道附属建筑物 (一)防排水设施 铁路隧道附属建筑物 1)避车洞 当列车通过隧道时,为了保证洞内行人、维修人员及维修设备(小车、料具)的安全,在隧道两侧边墙上交错均匀修建的人员躲避及放置车辆、料具的洞室叫避车洞。 避车洞根据其断面尺寸的大小分为大避车洞及小避车洞两种。 铁路隧道附属建筑物 (二)铁路隧道附属建筑物 铁路隧道附属建筑物 (二)铁路隧道附属建筑物 铁路隧道附属建筑物 (1)大避车洞 在碎石道床的隧道内,每侧相隔300 m布置一个大避车洞,在整体道床的隧道内,因人员行车待避较方便,且线路维修工作量较小,可相隔420 m布置。 (2)小避车洞 无论在碎石道床或整体道床的隧道内,每侧边墙上应在大避车洞之间间隔60m (双线隧道按30m)布置一个小避车洞。 铁路隧道附属建筑物 2)电力及通信设施 电缆槽:电缆槽用混凝土浇筑,可与水沟同侧并与水沟并行,或设置在水沟的异侧。槽内铺以细砂做垫层,低压电缆可直接放在垫层面上,高压电缆则吊在槽边预埋的托架上。槽顶设有盖板防护。 铁路隧道附属建筑物 2)电力及通信设施 信号继电器箱和无人增音站洞:隧道内如需设置信号继电器箱时,则应在电缆槽同侧设置信号继电器箱洞;根据电讯传输衰耗和通讯设计要求,在隧道内设置无人增音站时。其位置可根据通讯要求确定。可与大避车洞结合使用,如不能结合时,则另行修建。 铁路隧道附属建筑物 公路隧道附属建筑物包括:人行及车行横通道、紧急停车带、通风设施、内装修等等。 公路隧道附属建筑物 人行及车行横通道 公路隧道附属建筑物 人行横通道每隔250m设置一处 人行及车行横通道 公路隧道附属建筑物 车行横通道每隔500~800m设置一处,并与紧急停车带对应。 紧急停车带 公路隧道附属建筑物 紧急停车带是为故障车辆离开干道进行避让,以免发生交通事故,引起混乱,影响通行能力而专供紧急停车使用的停车位置。 紧急停车带的有效长度,应满足停放车辆进入所需的长度,一般全挂车可以进入需要20m,最低值为15m,宽度一般为3m。 内装修图 公路隧道附属建筑物 为了确保行车安全,在公路隧道中必须采取措施使墙面亮度在长期的运营中保持在必要的水平以上,墙面适当的材料加以内装处理。内装可以改善隧道内的环境,主要是提高能见度,其次是吸收噪声。 通风设施 公路隧道附属建筑物 山岭隧道的通风,大部分采用纵向式通风。从一个洞口直接引进新鲜空气,由另一洞口把污染空气排出的方式,与自然通风的原理是相同的。 通风设施 公路隧道附属建筑物 * * * * * * * * * * 防水及排水体系: 土工布; 防水层; 环向及纵向盲管 边沟;中心水沟 排水管; 集水井 复合式衬砌构造 隧道支护 (一)锚杆 隧道支护 (一)锚杆 隧道支护
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