03电控喷油3.ppt

3.3.3??燃油压力调节器 安装： 一般安装在供油总管上。 作用： 使系统油压与进气管压力之差保持恒定，一般为250Pa～300Pa。使得喷油量唯一取决于喷油器开启时间。 与油泵配合，控制供油压力保持在一定范围。 结构 金属外壳内部被膜片分割为弹簧室和燃油室，弹簧室通过一软管通发动机进气歧管，燃油室通燃油总管和回油管。 工作原理 1）进气管压力Ｐ气增大，回油口开度减小，回油减少，油压Ｐ油增大，Ｐ油－Ｐ气恒定，Ｐ油－Ｐ气＝P簧。 2）发动机停机时，油泵停转，回油口关闭，建立保持油压 使用注意事项 （1）回油是经常的工况，若无回油说明油泵无泵油或滤清器堵。 （2）主要故障是弹簧疲劳和膜片破裂。 （3）某些车型的燃油压力调节器的真空管路上装有真空电磁阀（VSV阀），在发动机热起时，切断燃油压力调节器与进气歧管的通路，提高燃油压力，防止气阻。 3.3.4??燃油脉动衰减器 安装： 安装在燃油泵上或燃油导轨上。 作用： 消除由于泵油或喷油产生的压力脉动，抑制噪声；保持油压，以利于下次起动。 原理： 油压高，油腔容积增大；油压低，油腔容积减小 3.3.5??油?管 安装： 车身底板或车架下，并装有防护板。 作用： 输送燃油。 分类： 供油管：将燃油从油箱送到喷油器； 回油管：将多于地燃油返回油箱； 燃油蒸气排放管：将燃油蒸气从油箱送到碳罐。 使用注意事项 松开油管接头前，应先卸