S201地勘监理实施细则.docVIP

新疆S201线克拉玛依至五工台段 一级改高速公路工程 初步工程地质勘察 监 理 实 施 细 则 江苏交通科学研究院有限公司 2010年9月20 目录 第一章 总 则 1 一、概 述 1 二、勘察监理的原则和依据 5 第二章 监理机构和职责 9 一、监理机构 9 二、监理人员职责 9 （一）总监理工程师职责 9 （二）专业监理工程师职责 10 （三）监理员职责 11 第三章 工程地质勘察质量监理控制 11 一、工程地质勘察准备阶段 11 二、工程地质勘察实施阶段的质量控制 12 三、工程地质勘察报告审核阶段 13 第四章 地质勘察进度控制 13 第五章 地质勘察的合同管理和信息管理 14 第六章 监理工作的方法 15 第七章 监理工作要点及措施 16 一、质量控制及实施措施 16 （一）工程地质勘察准备阶段 17 （二）工程地质勘察实施阶段 17 （三）工程地质勘察报告编写、审核阶段 18 二、进度控制与实施措施 18 三、地勘监理技术关键点与实施措施 19 （一）工程测量监理 19 （二）工程地质调查测绘监理 21 （三） 钻探及简易勘探的监理 21 （四） 原位测试的监理 28 （五） 物探的监理 29 （六） 沿线筑路材料调查的监理 30 （七） 室内试验的监理 31 （八） 勘察资料整编的监理 31 （九） 各类建筑物工程勘察监理 32 （十） 不良地质勘察监理 33 （十一） 特殊岩土勘察监理 34 第八章 监理工作总结报告 35 第九章 监理表格 36 第一章 总 则 一、概 述 VII度。 3、水文、气象、地下水 拟建项目所在区域的河流都发源于天山北麓，属冰川融雪和山区降水补剂型的季节性河流。上游山区河道狭窄，坡度陡峻，下游平原水系发育，渠道成网。春夏两汛，常有洪水暴涨现象，来势凶猛，历时短暂，对道路产生严重破坏的现象时有发生。而在枯水季节，大多数河流干枯无水，形成断流。 路线跨越的河流主要为玛纳斯河。玛纳斯河是准噶尔盆地流量最大的内陆河，洪峰最大流量达1051m3/s。近年来，由于受人工水库拦截，玛纳斯河下游经常出现断流干涸的状态，但季节性洪水的影响不容忽视。 公路沿线地处干旱区，农业生产主要依靠水渠引水浇灌。公路所经的农业区，灌溉渠道非常发达，水利设施配套完善。公路建设应充分考虑与灌溉渠网的配合。 项目所在区域位于欧亚大陆中部，天山北麓，准噶尔盆地南部，古尔班通古特沙漠南缘。属典型的大陆性干旱气候、半干旱气候；冬季寒冷，夏天酷热，早晚温差大。 公路沿线地下水均为自然河流渗漏补充形成，尤其以塔西河、玛纳斯河的渗漏补给最丰沛。147团场路段，由于受玛纳斯河渗漏影响，地下水位仅在2～5m之间。而在沙门子以北路段，因砂土渗漏性较强，地下水对道路影响不大。全线地形水一般埋深在3～5m之间，年变化幅度小于1m，多为弱～中微盐水，具有弱～中等腐蚀。生活用水均需采用深水井取水，其水位埋藏很深，均在100m以下。 4、地层及工程地质条件 根据地质资料显示，项目所在区域位于天山向斜褶皱带河准噶尔凹陷两个二级构造单元之间，斜穿乌鲁木齐山前凹陷。地层上属于准噶尔盆地地层分区中的克拉玛依地层小区和玛纳斯地层小区，区内地层二叠统到中、新生界都有分布，以三叠系中上统以侏罗、白垩系及新生界地层发育，地表部分为第四系松散地层所覆盖，土层较厚，土质松软，地层岩性以粉土、轻质轻亚粘土为主，砂土及粉砂土次之。由于盆地降雨量少，蒸发量大，土壤已盐渍化为硫酸盐－氯化物盐渍土，非农耕区路段，表层有厚度达不等的盐壳，属于强盐渍土。路线经过的农耕地段，由于受农田灌溉影响，含盐量有所减少，为弱盐渍土。该类土干燥－稍湿，具有低－中等压缩性，中等－强湿陷性，地基承载力较低，为较差的工程地质类型。 拟建项目所经过地区出露的地层主要为第四系地层，主要有以下几类： 填筑土（Q4ml）：包括杂填土和老路路基填筑的碎石垫层和素填土。 新近堆积土（Q42pl）：包括亚粘土（低液限粘土）、亚砂土（低液限粉土）及细纱等。该层土质变化不均匀，结构松散，且常含腐殖质，呈软塑～流塑或松散状态，承载力较低，工程性质差。 风积粉细纱（Q4eol）：以风积粉细纱为主，松散～稍密状态，地貌表现为草灌丛砂堆、砂垄或沙丘链，力学性质稍差。 新黄土（Q4al+pl）：为全新世早期冲洪积黄土。该层厚度2－6m，分布于地表，分布较连续。硬塑，大空隙较发育，稍具层理，工程性质一般。属于非自重湿陷性黄土，失陷等级I级（轻微）。 全新统冲积土层（Q4al）：包括亚粘土（低液限粘土）、亚砂土（低液限粉土）、细砂及中砂层。该层全线均有分布，分布较连续，厚5～12m，常呈互层状产出，具层理，黄、褐黄～褐色，局部灰～灰黑色，硬塑～流